傳統(tǒng)物流從業(yè)者受到教育水平、個(gè)人素質(zhì)、生活習(xí)慣、作業(yè)條件、經(jīng)濟(jì)因素等制約，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)得到發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，而且無(wú)車承運(yùn)人本身有全局考慮和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，為物流企業(yè)尋求安全、穩(wěn)健、經(jīng)濟(jì)、全面的發(fā)展路線。即2020年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式替代網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，在傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透的新時(shí)代背景下，對(duì)資源的高效整合和充分利用打造出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式，為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟出嶄新的道路。
如何快速轉(zhuǎn)型升級(jí)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)？那必須了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之間的關(guān)系，這二者存在必然聯(lián)系，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的前提（必要條件）。那平臺(tái)又是怎樣的模式，都有哪些因素值得企業(yè)關(guān)注。
首先，風(fēng)險(xiǎn)控制是企業(yè)、實(shí)際承運(yùn)人、貨主、相關(guān)部門最關(guān)注的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)是客觀的、巨大的，一方面對(duì)于單個(gè)企業(yè)而言，甄別實(shí)際承運(yùn)人的誠(chéng)信水平和道德風(fēng)險(xiǎn)極為困難，即使耗費(fèi)大量精力也不一定能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，交通部門對(duì)平臺(tái)的監(jiān)管，平臺(tái)系統(tǒng)能開(kāi)放某項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)對(duì)接或者智能驗(yàn)證查詢，將極大促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)甄別，有可能開(kāi)創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的新局面。
以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式運(yùn)作，優(yōu)化集公鐵聯(lián)運(yùn)、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)配載、貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)快遞于一體的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)一步穩(wěn)定服務(wù)質(zhì)量和提升服務(wù)品質(zhì)。通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)作，打造一站式網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。
好伙伴好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)目前開(kāi)發(fā) APP 前端和 PC 管理后端兩個(gè)版本，形成操作簡(jiǎn)單、計(jì)算科學(xué)、效益可觀的“貨運(yùn)滴滴”模式。根據(jù)承運(yùn)人及承運(yùn)司機(jī)的以往任務(wù)完成情況，評(píng)價(jià)情況、車輛違章、車輛年限等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形成的司機(jī)、車輛狀態(tài)來(lái)確定承運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付方式及運(yùn)費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)金額，以經(jīng)濟(jì)動(dòng)因促使貨運(yùn)司機(jī)服務(wù)意識(shí)的提升和規(guī)范意識(shí)的踐行。
總之，申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，其平臺(tái)是基礎(chǔ)，也是必須，所以在選擇部署平臺(tái)的企業(yè)是重中之重，要考慮是否在物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)多年，是否具備專業(yè)團(tuán)隊(duì)，搭建的平臺(tái)是否合規(guī)，只有滿足這三點(diǎn)，成功獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的路上才能贏得一半的機(jī)會(huì)。
