自從在2019年9月交通部發(fā)布了無車承運(yùn)人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的正式文件后，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)得到了大多數(shù)物流企業(yè)的認(rèn)可與追捧，也得到國(guó)家的大力支持與鼓勵(lì)，在事實(shí)中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也充分證明了自己實(shí)力與往后的發(fā)展方向。這樣就讓更多的大小物流企業(yè)想要加入其中來。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要受到物流企業(yè)追捧的原因之一就是它明確表明會(huì)承擔(dān)運(yùn)輸過程中的部分風(fēng)險(xiǎn)，這樣就減少了部分司機(jī)與貨主以及企業(yè)的一大顧慮，說白了這無形之中也“收買”了部分企業(yè)的心，真正意義上的解決了他們的后顧之憂。原因之二是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的推出明確的公布了政策對(duì)它的大力支持，包括各個(gè)地區(qū)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，政策的推出目標(biāo)非常明確，利用互聯(lián)網(wǎng)、信息數(shù)字化助力中讓物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范化，引導(dǎo)物流企業(yè)做大做強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。
風(fēng)險(xiǎn)防控能力是無車承運(yùn)人的核心之一。隨著無車承運(yùn)更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以來，其風(fēng)控體系也在不斷完善。從實(shí)踐來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的風(fēng)控機(jī)制主要從貨主準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)力準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)監(jiān)管、資金安全、評(píng)價(jià)機(jī)制、保險(xiǎn)機(jī)制等推進(jìn)，隨著企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用能力的提升，還會(huì)從用戶忠誠(chéng)、網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)、數(shù)據(jù)安全等方面進(jìn)一步的加強(qiáng)。
政策發(fā)布后一個(gè)龐大的物流企業(yè)集體走上了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)之路，但是實(shí)際上能達(dá)到要求的物流企業(yè)并不多，因?yàn)槟茏龅揭粋€(gè)既能承受10萬+申報(bào)資質(zhì)的費(fèi)用又能負(fù)擔(dān)數(shù)十萬的平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用以及后期平臺(tái)的操作維護(hù)的企業(yè)并不多，那么一個(gè)企業(yè)想要順利的拿到申報(bào)資質(zhì)首先要做的就是找到一家可以提供一個(gè)靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的平臺(tái)，其次和此平臺(tái)合作，企業(yè)提供業(yè)務(wù)量，合作平臺(tái)提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)及資質(zhì)，合作共贏，共同進(jìn)步。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)于一個(gè)企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的重要性是必然的，那么一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)又該如何來選擇呢？拋開其他的不說必須要滿足兩點(diǎn)，第一根據(jù)政策要求，一個(gè)合格的平臺(tái)必須滿足接入省監(jiān)測(cè)平臺(tái)的要求，滿足8大功能要求；第二針對(duì)司機(jī)，貨主，承運(yùn)必須要操作方便，安全性高。好伙伴已為200多家企業(yè)成功申報(bào)無車承運(yùn)人資質(zhì)，好伙伴旗下的好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)已與多家企業(yè)合作成功申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)。
