無(wú)車承運(yùn)人是指自身沒(méi)有貨運(yùn)車輛，但參與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)商。在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（無(wú)車承運(yùn)人）領(lǐng)域，C.H 羅賓遜是當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿， 其“輕資產(chǎn)+信息技術(shù)”的模式和“輕資產(chǎn)而不輕技術(shù)、不輕服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)學(xué)習(xí)的典范。
解決了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣不足的關(guān)鍵問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)小規(guī)模納稅人異地代開(kāi)增值稅專用發(fā)票的目的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)可以為貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人，也就是平臺(tái)會(huì)員可以通過(guò)平臺(tái)承攬的貨運(yùn)業(yè)務(wù)代開(kāi)3%的專用發(fā)票，作為增值稅扣稅憑證抵扣進(jìn)項(xiàng)。又繼續(xù)推進(jìn)高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票，解決路橋費(fèi)進(jìn)項(xiàng)抵扣問(wèn)題等。
a.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)信息系統(tǒng)中，司機(jī)能及時(shí)了解到大量的貨源信息，能快速的找到與自己行程相匹配的運(yùn)單，避免大量時(shí)間的等待浪費(fèi)運(yùn)力，節(jié)約了成本，提高了運(yùn)輸效率。
b.貨主在信息系統(tǒng)中能快速的找到符合自己貨物運(yùn)輸路線和要求的司機(jī)或車隊(duì)，能快速的組織車輛完成運(yùn)輸任務(wù)。
c.信息系統(tǒng)中可查找歷史服務(wù)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸歷史的全程透明回放。
d.信息系統(tǒng)中建立了一個(gè)評(píng)價(jià)功能，司機(jī)和貨主之間可以相互評(píng)價(jià)，也可對(duì)蜀亞通的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如有問(wèn)題則可以聯(lián)系客戶人員按相關(guān)流程解決。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析運(yùn)輸線路歷史信息，然后根據(jù)分析結(jié)果布局或調(diào)整運(yùn)輸線路， 達(dá)到運(yùn)輸線路的優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)提供智能化運(yùn)輸服務(wù)。這對(duì)貨主、司機(jī)來(lái)講是雙贏的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的降本增效。
