從經(jīng)濟(jì)宏觀來(lái)看，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)移與技術(shù)革新都要求物流業(yè)以更快捷、更安全、更經(jīng)濟(jì)、 更精準(zhǔn)的作業(yè)水平提供服務(wù)，給物流企業(yè)提檔升級(jí)創(chuàng)造了巨 大空間；而從企業(yè)微觀來(lái)看，對(duì)價(jià)格和時(shí)間的敏感仍然突出，成為擺在物流企業(yè)面前的一大生存難題。傳統(tǒng)的“擴(kuò)大業(yè)務(wù)-擴(kuò)大車隊(duì)”模式必然帶來(lái)高額管理費(fèi)用，但達(dá)到一定規(guī)模后，對(duì)于服務(wù)能力的提升效果卻并不顯著。建立權(quán)責(zé)明確、分工優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)體系為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)組織提供了新的可能性，極有潛力成為物流企業(yè)開(kāi)辟新利潤(rùn)源的重要路徑。
好伙伴基于大數(shù)據(jù)的思路搭建完整強(qiáng)大信息系統(tǒng)和簡(jiǎn)易的 APP 操作界面，雙向整合貨主和實(shí)際承運(yùn)人資源。對(duì)貨主實(shí)現(xiàn)“責(zé)任明確、環(huán)節(jié)透明、專業(yè)達(dá)標(biāo)、價(jià)格經(jīng)濟(jì)、服務(wù)正規(guī)”的貨運(yùn)服務(wù)體系；對(duì)實(shí)際承運(yùn)人提供“精準(zhǔn)、可靠、豐富”的業(yè)務(wù)選擇和規(guī)范管理體系，鞏固合作關(guān)系和共生互利的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
根據(jù)平臺(tái)構(gòu)建思路和實(shí)施情況，在平臺(tái)上線運(yùn)作之前拓展業(yè)務(wù)仍為傳統(tǒng)方式的第三方物流模式，在運(yùn)作過(guò)程中通過(guò)平臺(tái) 系統(tǒng)提供作業(yè)監(jiān)管、運(yùn)單報(bào)表、投訴及異議處理、財(cái)務(wù)結(jié)算等服務(wù)，但已滿足發(fā)運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人使用需求。
好伙伴旗下好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供其運(yùn)營(yíng)方式，平臺(tái)可集成了信息部、車輛、貨主、物流公司等大量用戶以及為上述用戶提供服務(wù)的保險(xiǎn)、 銀行、車輛維修廠、汽配商、加油站等服務(wù)機(jī)構(gòu)， 形成了良好的商業(yè)生態(tài)。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可以開(kāi)展以下三方面增值服務(wù)，一是貨車后市場(chǎng)服務(wù)。為車輛提供維修、加油、食宿、保險(xiǎn)等；二是供應(yīng)鏈金融服務(wù)；三是大數(shù)據(jù)服務(wù)。
在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上線運(yùn)作之后，將通過(guò)數(shù)據(jù)處理和客戶端操作，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨主和實(shí)際承運(yùn)人之間的議價(jià)、采購(gòu)、服務(wù)、監(jiān)管、結(jié)算、票據(jù)和評(píng)級(jí)的全流程操作，業(yè)務(wù)拓展轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_(tái)推廣和新服務(wù)模塊的不斷推出，進(jìn)一步擴(kuò)展物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展，這足以說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對(duì)于企業(yè)而言的重要性。
