5G時(shí)代正式到來，各行各業(yè)都與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)搭線，5G作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要引擎，是實(shí)現(xiàn)的行業(yè)互聯(lián)的關(guān)鍵新型基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為物流行業(yè)中的新業(yè)態(tài)把5G應(yīng)用融入運(yùn)營中也是大勢所趨。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展迅速，那么又有多少人真正了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)到底是做什么的呢，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)又是通過怎樣的方式運(yùn)營的呢？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從字面上的理解就是：“通過網(wǎng)絡(luò)來達(dá)到貨物運(yùn)輸”。就好比滴滴運(yùn)營，滴滴與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是同樣的運(yùn)營方式，只不過滴滴運(yùn)營是搭載乘客，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則是運(yùn)輸貨物。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的全稱是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸，是2019年9月由無車承運(yùn)人更名而來，無車承運(yùn)人平臺(tái)的發(fā)展和適用于我國國情的改革，成就了現(xiàn)如今的道路網(wǎng)度絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不只是像淺層次的換了一個(gè)名字而已，不管是政策還是運(yùn)營要求相比無車承運(yùn)人都有了質(zhì)的改變。比如更深層次表達(dá)了當(dāng)下我國無車承運(yùn)行業(yè)發(fā)展國家給予的期源望和要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營的定義、申請條件及經(jīng)營范圍，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者分支機(jī)構(gòu)是否需要申請道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、對實(shí)際承運(yùn)人資質(zhì)審查要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者稅收及網(wǎng)絡(luò)平信息化監(jiān)測等層面去更好的管理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（無車承運(yùn)人）事業(yè)。
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的不斷發(fā)展，各個(gè)行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)來發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，自然物流也不例外，物流行業(yè)作為物流行業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)來完成貨物運(yùn)輸?shù)亩嘣?，使得貨物運(yùn)輸變得更加方便快捷，不管是對于企業(yè)、貨主還是司機(jī)都是一種跨越！
以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展為契機(jī)，政策上從重執(zhí)照的形式化管理到以數(shù)據(jù)價(jià)值為核心的實(shí)質(zhì)性管理，以目前各部分的發(fā)展趨勢來看，物流行業(yè)將會(huì)發(fā)生巨大的變化，物流市場也將會(huì)涌現(xiàn)更多的新業(yè)態(tài)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為帶動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的主力軍，定會(huì)跟隨社會(huì)發(fā)展的腳步，更好的帶動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。
