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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸資源配置過(guò)程中需處理的四大問(wèn)題

來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2020-05-07 16:06:16

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸資源配置過(guò)程中,決策時(shí)尤其需要處理以下情況:首先,需要綜合考慮貨主,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、駕駛員的相關(guān)利益,力爭(zhēng)使各方效益共贏;其次,考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的變化情況,如運(yùn)力布局不均衡帶來(lái)的差異價(jià)格、不同企業(yè)的盈利方式選擇差異、綜合運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算方式差異等情況;再次,需處理好貨源情況復(fù)雜、運(yùn)力參差不齊、目的地發(fā)散的問(wèn)題;最后,甚至還要考慮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的車(chē)貨最佳狀態(tài)及當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸?shù)恼哐a(bǔ)助情況,以規(guī)避運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
 

近年來(lái),面向資源優(yōu)化配置的車(chē)輛路徑優(yōu)化和運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)度等方面獲得了重大發(fā)展。好伙伴建立了基于物流資源與服務(wù)相互匹配的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),通過(guò)共享信息服務(wù),面向社會(huì)開(kāi)放服務(wù),配置物流資源。建立跨組織邊界物流資源的組織選擇模型,以時(shí)間、成本、質(zhì)量和服務(wù)提出了物流資源優(yōu)化組織策略。針對(duì)車(chē)輛調(diào)度的合乘匹配問(wèn)題,建立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展機(jī)制。
 
 
獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的企業(yè)從事貨物運(yùn)輸服務(wù),并有資格開(kāi)具發(fā)票; 省部級(jí)試點(diǎn)開(kāi)放,平臺(tái)對(duì)接,通過(guò)監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),來(lái)監(jiān)管運(yùn)輸流水, 包括運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸軌跡等; 異常監(jiān)管,如單據(jù)接入異常、車(chē)輛 資質(zhì)異常、入網(wǎng)異常、定位異常等相關(guān)異常監(jiān)管,以降低空載率,提升運(yùn)營(yíng)效果;

 

好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)前期調(diào)研-開(kāi)發(fā)部署-測(cè)試驗(yàn)收-實(shí)施培訓(xùn)-二次開(kāi)發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)迭代升級(jí)。20個(gè)開(kāi)發(fā)接口,全面領(lǐng)銜。其功能亮點(diǎn)有:軌跡監(jiān)控,車(chē)牌號(hào)+車(chē)架號(hào)柘PS多重認(rèn)證;大屏數(shù)據(jù)看板,實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)掌控方寸之間;車(chē)輛識(shí)別,1部手機(jī)辯真?zhèn)危回浽窗l(fā)布,支持一鍵批量發(fā)布;運(yùn)力分析,直觀了解降低風(fēng)險(xiǎn);財(cái)務(wù)管理,對(duì)賬+開(kāi)票+結(jié)算功能完備;保險(xiǎn)賠付,降低風(fēng)險(xiǎn);安全監(jiān)控體系,第一時(shí)間防患于未然;信用體系,優(yōu)勝劣汰規(guī)范市場(chǎng);競(jìng)價(jià)搶單市場(chǎng)化運(yùn)作,高度透明公平;便捷支付,快速到賬;好伙伴快速部署網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)全國(guó)快速搭建能力;數(shù)據(jù)安全可靠,全平臺(tái)覆蓋。