網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的專線聯(lián)盟及社會(huì)車隊(duì)掛靠大車隊(duì)公司的現(xiàn)狀，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式，貨主下單后選擇整車還是零擔(dān)，支付費(fèi)用后將貨主的發(fā)貨信息通過平臺(tái)提供至駕駛員，駕駛員接單或者搶單成功后進(jìn)行裝貨發(fā)車，通過干線運(yùn)輸將貨物運(yùn)輸至貨主手中卸貨簽收。
專線聯(lián)盟包括專線業(yè)務(wù)公司和場(chǎng)站業(yè)務(wù)公司，其中傳統(tǒng)的場(chǎng)站業(yè)務(wù)和專線業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)貨物的配貨，利用自身優(yōu)勢(shì)來負(fù)責(zé)社會(huì)上有貨源和車輛的匹配，達(dá)到資源最大化，基本沒有真正的車隊(duì)，大一點(diǎn)的有自己的倉(cāng)庫(kù)。在這樣的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)誕生，其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是必備條件。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)成敗、效率高低以及資源配置水平的技術(shù)保障，所以，圍繞業(yè)務(wù)單據(jù)處理模塊、用戶注冊(cè)模塊、跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換模型（模塊）三個(gè)核心功能，進(jìn)而，好伙伴詳細(xì)闡述了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺(tái)功能實(shí)現(xiàn)過程，重點(diǎn)結(jié)合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能、發(fā)貨開單功能、運(yùn)輸配載功能和到貨分流功能四項(xiàng)核心功能，好伙伴旗下好伙伴給出了功能操作界面、運(yùn)行環(huán)境條件和具體實(shí)現(xiàn)方案。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)化解決方案具備如下特點(diǎn)和優(yōu)越性：
標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，系物流領(lǐng)域的創(chuàng)新點(diǎn)，有利于形成平臺(tái)公信力快速推廣；
規(guī)范化：系統(tǒng)針對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)采取規(guī)范化服務(wù)執(zhí)行，并通過關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)考核以及準(zhǔn)入退出機(jī)制保障合作伙伴的規(guī)范性；
線上線下深度融合：真正實(shí)現(xiàn)了線上互聯(lián)網(wǎng)便捷體驗(yàn)和線下實(shí)體合作伙伴服務(wù)的深度融合，有別于傳統(tǒng)車貨匹配平臺(tái)只撮合，不管控的局面，落地性更強(qiáng)，更受線下專線實(shí)體的歡迎。
在線支付交易：提供銀行授權(quán)支付功能，開發(fā)了物流業(yè)的支付結(jié)算工具，更符合企業(yè)間支付需求。
擴(kuò)展性強(qiáng)：通過數(shù)據(jù)挖掘和合作伙伴的壯大，為下一步拓展公共甩掛和多式聯(lián)運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，擴(kuò)展性自然形成。
可實(shí)施、可運(yùn)營(yíng)：實(shí)施路徑清晰，運(yùn)營(yíng)模式和保障體系完整，具備極強(qiáng)的可落地性。
在未來的發(fā)展中，要根據(jù)的實(shí)際情況基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開展金融服務(wù)等，利用互聯(lián)網(wǎng)線上業(yè)務(wù)統(tǒng)一線下的公路運(yùn)輸服務(wù)。
綜上所述，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的必要條件基本具備和內(nèi)在需求較為明確。
在運(yùn)營(yíng)及其保障層面上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)應(yīng)致力于解決三個(gè)關(guān)鍵問題，一是運(yùn)營(yíng)組織方案設(shè)計(jì)，二是方案的盈利模式確定，三是運(yùn)營(yíng)保障機(jī)制的建立。
