2020年1月1日《辦法》正式施行，隨后通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的建立，平臺賦有代開增值稅專用發(fā)票的功能，這也是相關(guān)部門所允許的，符合相關(guān)要求。這讓我們認(rèn)識到平臺開票合規(guī)性的重要。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在開票的時候，據(jù)要求使用自有的增值稅發(fā)票稅控開票平臺，按3％的稅率代開增值稅專用發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會員的納稅人名稱，納稅人識別號，裝運(yùn)地點(diǎn)，到達(dá)地點(diǎn)，車輛編號和運(yùn)輸貨物信息。這點(diǎn)就強(qiáng)調(diào)合規(guī)代開發(fā)票的重要性及解決開票難的問題。
政策強(qiáng)調(diào)，開放的業(yè)務(wù)平臺必須通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺來管理企業(yè)，通過明確數(shù)據(jù)導(dǎo)入杜絕企業(yè)間復(fù)制等方式的開放。
平臺合規(guī)開票的規(guī)范，進(jìn)一步規(guī)范物流市場。
深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。
此外，大多數(shù)個體司機(jī)也需要通過該平臺繳納個人所得稅收入，值得注意的是，司機(jī)開票平臺的這一部分不會從運(yùn)費(fèi)支付給司機(jī)的費(fèi)用中扣除。
比如好伙伴，為確保平臺功能滿足相關(guān)部門要求及企業(yè)需求的真實(shí)性，平臺在創(chuàng)立發(fā)展之初就建立了一個嚴(yán)格的會員進(jìn)行認(rèn)證信息審核管理機(jī)制，而且平臺每一單都做到經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流“五流合一”。同時，平臺實(shí)現(xiàn)全程介入貨主與司機(jī)的貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)，并在中國全國上萬個貨場建立了物流技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，更基于這些海量的真實(shí)經(jīng)營業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，打造了完整的平臺部署。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的轉(zhuǎn)型對物流貨運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展具有重要作用，對于未拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的物流公司來說，由于錯過部署平臺的最佳時間，而企業(yè)發(fā)展緩慢，導(dǎo)致成本居高不下，資源整合耗時。如果將平臺運(yùn)用到極致，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的精益管理流程，為物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級奠定行業(yè)標(biāo)桿。
