由于無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作在2016年進(jìn)行的，共有試點(diǎn)企業(yè)的整合貨運(yùn)車輛183萬(wàn)，占全國(guó)運(yùn)載車的約13％，貨車通過(guò)有效的匹配信息，縮短簡(jiǎn)化交易鏈，延長(zhǎng)價(jià)值 - 增加了物流服務(wù)等方法來(lái)提高約50％的車輛使用率，和其他貨運(yùn)訂單的平均時(shí)間從8-10小時(shí)到2-3天，同比增長(zhǎng)30％-40％的月收入，比傳統(tǒng)的降低交易成本貨運(yùn)6％-8％，實(shí)現(xiàn)物流市場(chǎng)有秩序、健康的發(fā)展，同時(shí)無(wú)車承運(yùn)人在2019年更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
在省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)控平臺(tái)上，交通運(yùn)輸部對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息互動(dòng)系統(tǒng)、相關(guān)稅務(wù)機(jī)關(guān)及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者信息平臺(tái)上，通過(guò)對(duì)物流貨運(yùn)數(shù)據(jù)的采集、監(jiān)控和分析，實(shí)現(xiàn)規(guī)范物流市場(chǎng)、規(guī)范物流運(yùn)作、促進(jìn)企業(yè)物流資源整合優(yōu)化的目標(biāo)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更多的現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目標(biāo)
對(duì)于一個(gè)技術(shù)實(shí)力雄厚的好伙伴來(lái)說(shuō)，搭建部署平臺(tái)系統(tǒng)尤為專業(yè)，而在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)時(shí)，需注意關(guān)鍵點(diǎn)如何在一個(gè)平臺(tái)上形成聚焦效應(yīng)，讓眾多合作伙伴具備應(yīng)急能力，那就是為企業(yè)打造平臺(tái)的信用和公信力，因其具有非常關(guān)鍵的作用，只有以強(qiáng)大的公信力形成凝聚力量，聚集巨大的優(yōu)秀產(chǎn)能資源?？梢哉f(shuō)，物流企業(yè)已經(jīng)具備了供應(yīng)鏈應(yīng)急能力，為其物流行業(yè)積極踐行社會(huì)責(zé)任奠定了基礎(chǔ)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)必須有一個(gè)貨運(yùn)訂單運(yùn)輸軌跡的記錄傳輸能力。與一般的車輛有所不同，公路貨運(yùn)車輛由于道路和許多監(jiān)管要求的寬度有限限制了高負(fù)荷，排放，路線規(guī)劃和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的主流的監(jiān)測(cè)能力不能有效地應(yīng)用于公路貨運(yùn)的場(chǎng)景下。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整合全國(guó)車輛貨源，打破原有物流業(yè)熟人經(jīng)濟(jì)和物流區(qū)域化的限制，形成全國(guó)范圍的貨源和運(yùn)輸資源共享，提高組織優(yōu)化和集約化程度，降低社會(huì)和企業(yè)的物流成本。
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