在《辦法》規(guī)定，鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)，整合資源，運(yùn)用多式運(yùn)輸、吊掛運(yùn)輸、聯(lián)合配送等運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模集約化運(yùn)輸生產(chǎn)。 鼓勵組織新能源車輛等標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸。
根據(jù)指引要求，平臺需具備信息發(fā)布，線上訂單，全程監(jiān)控，財(cái)務(wù)支付，咨詢投訴，在線評價(jià)，查詢統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)訪問等功能。
據(jù)《辦法》中的規(guī)定企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，必須具備核心能力：首先利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理平臺，如上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)，交易過程的動態(tài)管理，建立服務(wù)的能力評價(jià)體系；其次是信息安全保障能力，這就要求企業(yè)必須有三級等保。
這意味著，至少，物流企業(yè)準(zhǔn)備申報(bào)資質(zhì)要有一個(gè)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，具備有一個(gè) saas 系統(tǒng)，技術(shù)將成為一個(gè)必修課程。
隨著政策的推進(jìn)，技術(shù)、合規(guī)、資源、時(shí)間和成本等問題在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)得到解決。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有非常重要的特點(diǎn)，即線上化，傳統(tǒng)的物流公司，因?yàn)椴幌胪度胩?，往往不具備的商流，物流，信息流，資金流和其他在線業(yè)務(wù)的能力，但不具備一系列的方式調(diào)節(jié)功能，例如電子票據(jù)，電子的合同，發(fā)票，在線等場景。無車運(yùn)輸承運(yùn)人不應(yīng)該只是開的發(fā)票那么簡單，而是在運(yùn)輸過程中應(yīng)實(shí)現(xiàn)的載體事務(wù)管理智能和處理稅務(wù)合規(guī)的場景，并通過該平臺的綜合效應(yīng)提高物流業(yè)的運(yùn)營效率，并降低成本。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依據(jù)傳統(tǒng)物流業(yè)和移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)領(lǐng)域的前沿而產(chǎn)生 . 國內(nèi)多項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)重點(diǎn)政策已經(jīng)陸續(xù)出臺，網(wǎng)絡(luò)貨這種新模式已開始受到蓬勃發(fā)展的中國公路貨運(yùn)市場的歡迎，正式成為物流業(yè)的新出路。
