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網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)如何將手中的資源實現(xiàn)更大價值

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2020-01-15 15:50:07

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：164

在稅收政策的變化，以及接下來的無車承運人、網(wǎng)絡(luò)貨運，物流企業(yè)提供機遇的發(fā)展平臺，它是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺與機會進入稅務(wù)合規(guī)的數(shù)據(jù)。
 


但是，當(dāng)稅收變得規(guī)范行業(yè)利益共享，企業(yè)需要從稅收規(guī)范服務(wù)轉(zhuǎn)變向縱深發(fā)展，通過細(xì)分物流，企業(yè)運營要素的需要做進一步的發(fā)展，如運輸?shù)闹Ц督Y(jié)算、軌跡追蹤等。
 
在物流業(yè)發(fā)展水平不斷發(fā)展的今天，從傳統(tǒng)物流跨越到互聯(lián)網(wǎng)平臺在未來是不錯的發(fā)展機遇。 在這種情況下，如何突破目前困境謀求更多的發(fā)展，如何生存，是需要思考。
 
政策有利，前景有利的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，可能是傳統(tǒng)物流企業(yè)變革，謀求新發(fā)展的著力點和機遇。
 
然而，網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展，不僅符合國家要求的平臺。物流標(biāo)準(zhǔn)化運營時代，迫使企業(yè)提高市場下跌，企業(yè)必須找到自己的優(yōu)勢和特點去做。
 
從供給來看，行業(yè)傳統(tǒng)的供給模式面臨著發(fā)展瓶頸，突破迫在眉睫，以車輛為例，目前我國使用世界上最長、最重的卡車，但運輸價格極低，運費比發(fā)達國家低10％，倉儲成本遠(yuǎn)高于其他國家。當(dāng)前，在更好打贏環(huán)境保護戰(zhàn)、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、提高治理能力的大背景下，依靠單一要素過度投入、非法經(jīng)營牟利等方式支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路子已經(jīng)告一段落，迫切需要改變目前的困境，走車、路、環(huán)境、資源、安全協(xié)調(diào)發(fā)展之路。
 
依托冷鏈、微型貨物等專業(yè)運輸服務(wù)，大型承包物流企業(yè)，依托移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)資源、車輛、貨物的高效匹配，以及依托輕軌運輸實體網(wǎng)絡(luò)，依托一些運輸組織，有效整合分散運輸市場，實現(xiàn)零無序、分散有序、集約高效的系統(tǒng)運作。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運標(biāo)志著國家公路運輸重許可證、重資質(zhì)的正式管理，邁向以數(shù)據(jù)、價值為核心的實體化管理，將改變公路運輸整體生態(tài)，培育現(xiàn)代物流市場新業(yè)態(tài)，加快公路貨運產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。