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“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”-網(wǎng)絡(luò)貨運協(xié)同融合實踐

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2020-01-09 16:01:43

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：109

近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運的飛速發(fā)展，在許多方面改變了以往的貨物情況，但長期貨運行業(yè)的多元化，個性化和區(qū)域一體化的操作是很難實現(xiàn)的，使貨主和卡車司機的利益很難得到有效的保證，運輸效率，不能得到改善。


從某種意義上說，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一方面要保證每一單業(yè)務(wù)的真實性，另一方面要依法保護貨主和貨車司機的權(quán)益，否則，平臺將無法吸引更多的會員客戶，而為全國物流從業(yè)人員服務(wù)，為物流業(yè)降低成本、提高效率的目標將是不可能實現(xiàn)的。在運營中，客戶是企業(yè)經(jīng)營的源泉，只有有客戶，才能對公司的業(yè)務(wù)做擴大的衍生服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)與貨運相結(jié)合，網(wǎng)絡(luò)貨運日益走向標準化， 目前，許多車貨配送平臺已經(jīng)開始向網(wǎng)絡(luò)化貨運模式轉(zhuǎn)變。 未來，網(wǎng)絡(luò)貨運將成為物流市場的主要模式，也將為許多企業(yè)在物流變革和激烈的市場競爭下提供新的機遇。

《辦法》中對風險管控、信用體系、服務(wù)質(zhì)量體系等配套運營支撐體系的完善。相比之下，物流服務(wù)模式過去主要以運輸公司、信息部門、車隊等為基礎(chǔ)，難以為貨主和卡車司機提供高質(zhì)量的服務(wù)和權(quán)利保護。司機是物流業(yè)運輸中的實際主體，他們的利益更應(yīng)該得到保障。

而相比傳統(tǒng)的物流公司，網(wǎng)絡(luò)平臺，以及輕資產(chǎn)運營的貨運優(yōu)勢，最顯著優(yōu)點是減少了輕資產(chǎn)運營的成本。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺主要面向企業(yè)的整車，零擔業(yè)務(wù)，由業(yè)務(wù)利潤補充不算太高，但適用于貨運網(wǎng)絡(luò)平臺資格認證，也可以解決一些從募集資金的，可以減少一些費用。

同時，輕資產(chǎn)運營可以讓企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)。降低成本，專注于核心業(yè)務(wù)，可以提高企業(yè)的核心競爭力。

在網(wǎng)絡(luò)貨運的平臺發(fā)展來看，三方承包物流企業(yè)將遵循循序漸進的方式逐步擴大規(guī)模，與實際承運人一體化的方式，促進整個行業(yè)做大做強，加快集約化規(guī)模的進程。好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請并搭建了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺（具體結(jié)果已經(jīng)在各個省市交通運輸局網(wǎng)站上公示）。