隨著近兩年的無車承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)參與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展中來，同時(shí)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中被賦予了許多新的功能。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的根本道路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，是利用互聯(lián)網(wǎng)手段，實(shí)現(xiàn)貨源組織，調(diào)度和全過程的管理能力，實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)的高品質(zhì)發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代，依靠開發(fā)平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)背景下利用互聯(lián)網(wǎng)的核心貨運(yùn)組織，進(jìn)一步促使企業(yè)飛躍發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是通過互聯(lián)網(wǎng)的扁平化、市場(chǎng)化管理，實(shí)施和延伸多個(gè)分散經(jīng)營(yíng)戶，使用合同約束，規(guī)范多個(gè)個(gè)體行為，保障運(yùn)輸行為，提高服務(wù)質(zhì)量，完整性評(píng)估和其他相關(guān)系統(tǒng)。
在物流行業(yè)中，其底線是運(yùn)輸安全，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)人員承擔(dān)保障運(yùn)輸安全的責(zé)任，按照相關(guān)要求，保障整個(gè)貨物運(yùn)輸?shù)臅惩āＴ诒O(jiān)管層面，《辦法》的三個(gè)指引對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)輸安全提出了明確要求：不得違法運(yùn)輸危險(xiǎn)品和違禁品；不得委托未取得相關(guān)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)、車輛或駕駛員進(jìn)行運(yùn)輸；不得強(qiáng)迫、指使實(shí)際承運(yùn)人超載運(yùn)輸。
當(dāng)然還有不得違規(guī)的紅線，即稅收。稅收問題一直伴隨著發(fā)展，其新問題是不要碰紅線。應(yīng)該關(guān)注的是，濫用虛開發(fā)票的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，虛假運(yùn)單的問題將被嚴(yán)格限制。
《指南》要求，網(wǎng)上貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者必須確保網(wǎng)上展示的車輛、駕駛員與網(wǎng)下實(shí)際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致；明確不允許虛構(gòu)運(yùn)輸交易和委托服務(wù)，即不允許平臺(tái)間混合運(yùn)輸，對(duì)于軌道異常、咨詢投訴異常的平臺(tái)，行業(yè)主管部門依靠監(jiān)控手段保證網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)合規(guī)運(yùn)營(yíng)。
物流的基本價(jià)值在于時(shí)間和空間的管理效用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過技術(shù)進(jìn)步和分工合作來實(shí)現(xiàn)的。必須在基于數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大分工和協(xié)作，以達(dá)到為企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。
