在道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展中可以用16個(gè)字來(lái)概括：組織集約化，高效運(yùn)行，運(yùn)行安全和環(huán)保。大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，人工智能等信息技術(shù)在貨運(yùn)物流業(yè)的日益廣泛，傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)中的應(yīng)用，加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)物流模式建設(shè)新的格式，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型也越來(lái)越明顯，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將深刻地改變運(yùn)行模式和商業(yè)模式的傳統(tǒng)貨運(yùn)物流模式。2020年所有貨運(yùn)企業(yè)均可加入其中。
事實(shí)上，公路貨運(yùn)業(yè)改革的因素主要來(lái)自三個(gè)方面：一技術(shù)、大型裝備技術(shù)、廂式、單元式、信息技術(shù)現(xiàn)代化、機(jī)械化、智能化、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)共享；二市場(chǎng)，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、配送及時(shí)性，配送網(wǎng)絡(luò)的可視化、透明化；三政策，包括營(yíng)業(yè)稅改征增值稅、高速公路計(jì)軸收費(fèi)、超載治理、公共鐵路、環(huán)保等政策。
那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和平臺(tái)有什么區(qū)別？ 區(qū)別在于平臺(tái)更多的是關(guān)于匹配，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則承擔(dān)義務(wù)，當(dāng)然，一個(gè)平臺(tái)可以扮演兩個(gè)角色，一個(gè)是匹配，一個(gè)是交易的平臺(tái)。如何做成功的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？ 一方面得有貨，另一方面必須有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，最后一方面是風(fēng)控機(jī)制的建立。
那么誰(shuí)將成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的未來(lái)？即三方，平臺(tái)，公園，卡車(chē)公司，甚至還有其他交通工具的運(yùn)營(yíng)商，比如鐵路。事實(shí)上，國(guó)家也正在起草關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人管理的條例。也可以根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)許可證。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的支付環(huán)節(jié)是貨主、司機(jī)等關(guān)注的重要問(wèn)題，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)可以建立一個(gè)閉環(huán)，而油卡，ETC，運(yùn)費(fèi)支付到閉環(huán)支付系統(tǒng)支付折扣的場(chǎng)景，方便退給司機(jī)，從而取得抵扣憑證；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)賬戶(hù)系統(tǒng)和管理平臺(tái)，信息流的集成，保險(xiǎn)介入的聚集提供一金融產(chǎn)品和服務(wù)的上游和下游的場(chǎng)景；支付結(jié)算是唯一的到達(dá)用戶(hù)的真實(shí)接觸，幕后聯(lián)動(dòng)能帶給納稅人和行業(yè)沉淀真正的實(shí)惠。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還能幫助客戶(hù)建立一致的流程，使流程與物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫集成；先進(jìn)的商業(yè)智能工具幫助客戶(hù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，避免額外成本；清楚了解供應(yīng)鏈運(yùn)作，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程并將技術(shù)更好地連接到客戶(hù)和服務(wù)提供商；提供戰(zhàn)略數(shù)據(jù)和報(bào)告，以將技術(shù)系統(tǒng)連接到省監(jiān)測(cè)平臺(tái)，保障數(shù)據(jù)真實(shí)和運(yùn)單安全。
所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申請(qǐng)資質(zhì)程序與試點(diǎn)時(shí)的流程大致還是一樣，搭建平臺(tái)-撰寫(xiě)方案-答辯-名單公布，不同的是2020年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)不再有試點(diǎn)這一環(huán)節(jié)，而是直接獲取網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)。
