2013年以來，各級政府機構(gòu)紛紛出臺政策，鼓勵物流業(yè)智能化、智能化發(fā)展，積極鼓勵企業(yè)創(chuàng)新物流模式。中國物流運輸?shù)乃俣炔粩嗨⑿?，更有賴于背后發(fā)達的物流網(wǎng)絡(luò)。物流樞紐既著眼于本身功能健全、貨物集聚，還在于聯(lián)通彼此，聚合成網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。而網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的主要方向-大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展模式，使互聯(lián)網(wǎng)平臺更加高效、實時、高效、精準(zhǔn)，將資源輸送到車輛、倉庫，等進行合理配置和綜合利用。
傳統(tǒng)的物流企業(yè)信息缺乏透明度，物流信息處于黑盒子狀態(tài)，一方面導(dǎo)致托運人缺乏重要的實時物流跟蹤信息，另一方面導(dǎo)致缺乏作為企業(yè)發(fā)展和重要決策依據(jù)的運營數(shù)據(jù)。 而在互聯(lián)網(wǎng)+ 物流模式中，無論是開放市場模式(主要表現(xiàn)為主干運輸信息部門模式) ，還是以算法為核心的訂單推送模式(主要表現(xiàn)為同一城市的訂單發(fā)送或訂單獲取模式)的半封閉模式，都為托運人、實際承運人和無車輛承運人提供和保存了重要的物流信息。
通過ILS(智能運輸系統(tǒng)SAAS云平臺APP移動終端)，通過物流執(zhí)行的全過程，信息是透明的，沒有死角，從托運人->承運人->司機->收貨人來看，供應(yīng)鏈?zhǔn)峭耆梢姾透叨瓤煽氐摹?/span>
ILS（智能物流系統(tǒng) Intelligent Logistics System， ILS）和相關(guān)的信息技術(shù)來解決實時信息采集物流業(yè)務(wù)，并為物流服務(wù)供應(yīng)商和客戶的信息收集分析和處理，信息傳輸在通所有物流環(huán)節(jié)的集成環(huán)境提供詳細的信息和咨詢服務(wù)。 ILS希望達到以下兩個目標(biāo)：
1. 對物流企業(yè)本身進行業(yè)務(wù)流程再造，從根本上改革了傳統(tǒng)物流企業(yè)的管理和業(yè)務(wù)流程，使其能夠在信息社會中生存；
2. 在電子商務(wù)(EC)的運作環(huán)境下，提供以前無法提供的增值物流服務(wù)，這些增值物流服務(wù)將提高物流服務(wù)的便利性，加快響應(yīng)速度，降低服務(wù)成本擴大企業(yè)在供應(yīng)鏈中的上游或下游。
同時網(wǎng)絡(luò)貨運的靈敏開發(fā)是一個以人為本、迭代、逐步發(fā)展的方法。在靈敏開發(fā)中，將軟件項目的構(gòu)建分為多個子項目，對每個子項目的結(jié)果進行了測試，具有集成和運行性的特點。換句話說，大型項目分為幾個相互關(guān)聯(lián)的項目，但也可以獨立于小型項目運行，并且在軟件處于可用狀態(tài)的過程中單獨完成。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺還提供了不同的物流解決方案，貨主，包括物流園區(qū)，站點倉庫，倉庫之間、港口等貨運點，平臺為發(fā)貨商需要提供需求解決車輛運輸問題，提高貨運效率、司機創(chuàng)造價值。
好伙伴通過對物流企業(yè)的低成本實時互動，挖掘需求，再利用網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對設(shè)計、生產(chǎn)和運輸?shù)鹊膮f(xié)同能力，完成對企業(yè)的定制化服務(wù)，為成功申報網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)提供企業(yè)的實力基礎(chǔ)。
