物流的本質(zhì)是承運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)的上游和下游通過(guò)“操作”，通過(guò)交換價(jià)值再提供價(jià)值給我們的客戶，建立自己的市場(chǎng)地位。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)有兩個(gè)不同的方向：
技術(shù)先導(dǎo)：
我們充分利用信息技術(shù)將貨主與承運(yùn)人連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了物流訂單交易的在線透明管理，有效縮短了傳統(tǒng)物流的分包鏈。
該技術(shù)模型是基于車(chē)輛與貨物匹配平臺(tái)，目前已應(yīng)用于電子簽名、支付結(jié)算、車(chē)輛庫(kù)存匹配等領(lǐng)域；
從體積龐大的數(shù)據(jù)量，卡車(chē)參與貸款，獲得銀行的支持，油卡，汽車(chē)后市場(chǎng)的收益有大量的資金。
業(yè)務(wù)引領(lǐng)：
基于對(duì)該業(yè)務(wù)的最初熟悉，我們迅速?gòu)呢浽纯诎肚腥?，共生的三方?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)屬于此類(lèi)。通過(guò)運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)，我們建立了貨源、車(chē)源和貨運(yùn)單交易數(shù)據(jù)采集渠道，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)初級(jí)智能化，幫助貨主進(jìn)入物流智能時(shí)代。
該平臺(tái)在電子簽名、結(jié)算進(jìn)行改進(jìn)和迭代。在對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行智能比較的情況下，價(jià)格公示趨成熟，相信巨大的新技術(shù)衍生的起重力量將在不久的將來(lái)逐步形成。
安全
安全性是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心評(píng)價(jià)指標(biāo)。發(fā)生重大交通事故，取消駕駛員資格。審查是否有安全生產(chǎn)的控制指標(biāo)，是否有相應(yīng)的人員措施管理，是否有良好的生產(chǎn)記錄。
承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)進(jìn)入的門(mén)檻；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和控制能力是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的核心功能。隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，風(fēng)控系統(tǒng)不斷發(fā)展。
從實(shí)踐的角度看，風(fēng)險(xiǎn)控制主要是通過(guò)完善保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制、建立企業(yè)償付能力體系、完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理制度等來(lái)進(jìn)行的。
鏈接
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)它需要與不同的平臺(tái)連接，因此一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)并不意味著它的發(fā)展能力是多么強(qiáng)大，而是它是否提供了一個(gè)全面的解決方案。
1、合同簽署：解決貨主和司機(jī)簽署合同問(wèn)題；
2、付款結(jié)算：解決支付問(wèn)題；
3、保險(xiǎn)合規(guī)性：以解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的安全問(wèn)題;
4、運(yùn)費(fèi)保理：解決托運(yùn)企業(yè)資金結(jié)算問(wèn)題；
5、抓取軌跡：解決監(jiān)管平臺(tái)所需業(yè)務(wù)真實(shí)性問(wèn)題；
隨著技術(shù)的發(fā)展，智能爬行車(chē)輛設(shè)備、平臺(tái)訂單信息的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和貨主、實(shí)際承運(yùn)人之間的聯(lián)系。
