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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)大型綜合物流精細(xì)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-10-15 10:35:37

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目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要解決稅收問題，要么就是要找到一個(gè)強(qiáng)大的稅收洼地，要么就是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商可以很好地解決油氣、司機(jī)服務(wù)、過路費(fèi)的進(jìn)項(xiàng)。

對(duì)于政府機(jī)構(gòu)和監(jiān)管部門：財(cái)稅誠信是基本要求，監(jiān)管透明度、技術(shù)化、信息化是行業(yè)從業(yè)人員配合監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)配置和準(zhǔn)入門檻；此外，從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的歷史可以看出政府對(duì)平臺(tái)的支持。

美國交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的歷史可能是中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策演進(jìn)的重要參考，物流產(chǎn)業(yè)的壟斷是不可避免的，頭部效應(yīng)將變得越來越明顯。行業(yè)巨頭的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)入交叉相關(guān)的領(lǐng)域。

行業(yè)趨勢(shì)出現(xiàn)分化

由于中國幅員遼闊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)不平衡，產(chǎn)業(yè)分割眾多，陜西北部的煤炭，長(zhǎng)江三角洲的快速消費(fèi)品，新疆的季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品…

辦法對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具有其優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)，在公路車輛、合同、物流領(lǐng)域，將有行業(yè)屬性、垂直互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)服務(wù)提供商；


合同物流整合加速

這種密集的趨勢(shì)當(dāng)然是不可能改變的。因此，在未來，隨著無車承運(yùn)人的發(fā)展，物流整合規(guī)模將不斷擴(kuò)大，即三方合同物流企業(yè)的數(shù)量將從幾十萬家增加到數(shù)萬家。無車承運(yùn)人促進(jìn)物流降本增效，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)的共享。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將分成段的趨勢(shì)，這種形式也符合中國的國情，使啟動(dòng)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)共享，協(xié)同模式的能力，希望能夠建立一個(gè)類似的生態(tài)淘寶體，使推動(dòng)更多的物流企業(yè)，從所使用的平臺(tái)的領(lǐng)域內(nèi)垂直專業(yè)服務(wù)能力建設(shè);

大型綜合物流平臺(tái)無法提供煤炭、冷鏈、快速淘汰等專屬行業(yè)形式的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以在各自的領(lǐng)域、行業(yè)和地區(qū)形成這種細(xì)分的貨運(yùn)平臺(tái)。

方法是合同物流極大的利好，遵守創(chuàng)新方式的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，以集成的方式，成為實(shí)際承運(yùn)方，更接近羅賓遜模式；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的合同物流供給側(cè)改革，解決增值稅鏈條斷裂的問題，只是其中的一個(gè)模塊，核心是解決物流行業(yè)整合方案，未來發(fā)展做大做強(qiáng)趨勢(shì)是導(dǎo)向。