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申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的硬性門檻須知

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-10-10 15:45:04

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根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理規(guī)定，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)與省級交通主管部門的監(jiān)測系統(tǒng)連接，運(yùn)輸訂單數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)技術(shù)規(guī)格的要求上報(bào)，包括實(shí)際承運(yùn)人、車輛和駕駛員的基本信息。運(yùn)輸起點(diǎn)、收貨和交貨時(shí)間、貨物重量、運(yùn)輸費(fèi)用、公路和橋梁收費(fèi)發(fā)票信息。

 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)采取承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)、保證金等措施，充分保護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)真實(shí)需求真實(shí)信息。對于一部分平臺(tái)只匹配信息能力，不能保證企業(yè)的真實(shí)性，不能承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，這就是其最大的問題。
 
另一大挑戰(zhàn)是SaaS平臺(tái)。除了更繁瑣的門檻：網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、增值電信營業(yè)執(zhí)照、技術(shù)部門架構(gòu)及人員認(rèn)證材料、信息安全等級認(rèn)證等，開發(fā)出成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)saas系統(tǒng)，銷項(xiàng)進(jìn)項(xiàng)稅抵扣問題。
 
提出了有效解決貨運(yùn)代理在貨物配送、貨物結(jié)算、稅務(wù)保險(xiǎn)等方面存在的問題的管理措施。
 
這個(gè)行業(yè)以前有句話說，無車承運(yùn)人的問題其實(shí)是稅收問題。
 
從2016年交通運(yùn)輸廳啟動(dòng)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作開始后，試點(diǎn)將改善稅收政策和政府支持是分不開的。 0號，55號，579號文，解決無車承運(yùn)人關(guān)鍵問題增值稅抵扣；實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)規(guī)模異地出具增值稅發(fā)票的問題。
 
66號文的發(fā)布，高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票的推進(jìn)，解決公路橋梁費(fèi)進(jìn)項(xiàng)扣除問題。
 
其結(jié)果是，最大的稅務(wù)問題的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) - 不能得到足夠的進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票，導(dǎo)致銷項(xiàng)發(fā)票與進(jìn)項(xiàng)發(fā)票抵扣無法相匹配，還有后續(xù)的解決方案。一般來說，扣除的主要項(xiàng)目是油票等運(yùn)輸服務(wù)。油票一般是通過發(fā)油卡，與加油站或加油平臺(tái)對接，獲得油氣進(jìn)項(xiàng)發(fā)票。由于國務(wù)院于今年5月發(fā)布了“取消高速公路收費(fèi)站實(shí)施計(jì)劃”，在全國范圍內(nèi)取得了很大進(jìn)展，有66號文路橋費(fèi)進(jìn)項(xiàng)抵扣。

在申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)時(shí)需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w要求進(jìn)行相關(guān)工作的準(zhǔn)備，好伙伴-好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為各地區(qū)160+企業(yè)申請了無車承運(yùn)人資質(zhì)，并收集了各地區(qū)的相關(guān)政策。