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國內(nèi)網(wǎng)絡貨運政策有哪些優(yōu)勢？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-18 16:01:34

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網(wǎng)絡貨運將會是大勢所趨，將會占用更少的資源承運更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國家不僅對網(wǎng)絡貨運有一系列的優(yōu)待，也有更多的要求，關(guān)于國內(nèi)網(wǎng)絡貨運政策有哪些優(yōu)勢？整理如下：
 

 

一.政策支持網(wǎng)絡貨運試點

我國物流業(yè)的層層分包模式導致貨運成本居高不下，超長的鏈條嚴重影響運輸效率。根據(jù)交通運輸部公路科學研究院提供的數(shù)據(jù)，我國物流成本占GDP比重高達16%，占產(chǎn)品總成本比重更是達25%~30%。我國物流業(yè)處于高成本低利潤狀態(tài)。

交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人表示，我們希望通過網(wǎng)絡貨運把零散的運力組織起來，提高物流行業(yè)的組織水平，進而提升物流效率。同時，網(wǎng)絡貨運作為運輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，必須具備一定的組織能力與監(jiān)管能力。

為鼓勵網(wǎng)絡貨運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運網(wǎng)絡貨運試點工作。2016年9月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。試點從2016年10月開始啟動，2016年12月到今年11月為實施階段。今年12月，省級交通運輸主管部門和試點企業(yè)要分別對試點工作進行總結(jié)評估。



二.對貨運發(fā)展有重大影響

推進網(wǎng)絡貨運試點，有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。

中國物流學會常務副會長戴定一認為，我國公路貨運市場進入結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的發(fā)展時期，分工合作更加深入。國家推進網(wǎng)絡貨運試點順應了當前市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，快速變化的要求，促進社會分工協(xié)作的深化。網(wǎng)絡貨運試點會對貨運的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

“以互聯(lián)網(wǎng)為平臺分散的運輸資源，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的車輛空駛、長時間等貨等突出問題。”交通運輸部公路科學院交通物流工程研究中心負責人告訴記者，國家有關(guān)部門推進網(wǎng)絡貨運在全國試點，以提升物流運輸效率，進而降低運輸成本。

推進網(wǎng)絡貨運模式，個體運輸戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開放，有利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)。

作為一種新業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡貨運試點得到政策支持。好伙伴負責人介紹說，有幾類公司有條件成為網(wǎng)絡貨運，如IT公司、快運企業(yè)、卡車制造商等。

隨著卡車技術(shù)進步，一些卡車生產(chǎn)企業(yè)有成為網(wǎng)絡貨運的可能。好伙伴負責人認為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會廣泛應用于卡車公司制造和銷售的車輛，這就可能構(gòu)成一個生產(chǎn)企業(yè)引導下的、實時可調(diào)度的運力系統(tǒng)?？ㄜ囍圃焐炭梢岳谜莆盏挠脩魯?shù)據(jù)信息，為車主提供一系列增值服務。