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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何而來

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-09-02 17:19:20

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什么是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺？
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也就是之前民間稱謂的無車承運人平臺，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法（征求意見稿）》中提到，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展相關(guān)部署要求，健全完善管理制度，規(guī)范培育現(xiàn)代物流市場新業(yè)態(tài)，加快推進(jìn)道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，交通運輸部在系統(tǒng)梳理總結(jié)道路貨運無車承運人試點工作的基礎(chǔ)上，向社會公開征求網(wǎng)絡(luò)平臺貨物運輸經(jīng)營管理辦法的意見。看到這里就不難理解無車承運人平臺=網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。
 

那么接下來我們就來說說無車承運人在各國的情況吧。

美國：
美國無車承運模式經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程，在政府的企業(yè)不斷的探索中取得了令世界矚目的成就，更將這一模式推向全球，在世界范圍內(nèi)進(jìn)行了一場運輸組織效率的革新。

歐洲：
與美國的情況不同，歐洲各國的法律無論是對于無車承運人還是無船人都沒有確認(rèn)其獨立法律地位。在歐洲各國，貨運代理可以作為運輸合同的當(dāng)事人，也可以僅僅作為代理人參與運輸活動。另外，與美國的規(guī)定不同，歐洲的貨運代理不需要取得政府批準(zhǔn)的資格即可運營，但通常歐洲=的貨運代理會加入FIATA,受到該協(xié)會各期內(nèi)規(guī)定的約束。FIATA頒布的標(biāo)準(zhǔn)條款中也承認(rèn)了貨運代理可以作為代理人或者承運人，為無車承運人在歐洲的發(fā)展提供了政策支持。

那么在中國無車承運人政策在2015年是演進(jìn)最頻繁的一年。這一年下半年，國家頒布的幾項政策都推動了無車承運人的發(fā)展；2016年隨著無車承運人政策的不斷演進(jìn)，無車承運人試點工作也納入國家重點實施的工作之一；2019年無車承運人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。

在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺（無車承運人）如此火熱的局勢下，越來越多的企業(yè)想?yún)⑴c其中，那肯定是越早申請越早運營的企業(yè)就越加有優(yōu)勢，那么問題來了：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何申請，企業(yè)必須擁有哪些資質(zhì)才能達(dá)到申請資格呢？