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無車承運(yùn)人必要性分析

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 15:37:13

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：278

1、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理契合無車承運(yùn)發(fā)展模式
無車承運(yùn)人是舶來語(yǔ)，源自美國(guó)貨車經(jīng)紀(jì)人Truck Broker這個(gè)名詞，是海上業(yè)務(wù)中無船承運(yùn)人概念在道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的念移植和演變。即指承運(yùn)人沒有實(shí)際運(yùn)輸車輛，但接受了貨主運(yùn)輸事件的委托，同時(shí)向貨主開具運(yùn)輸單據(jù)、收取運(yùn)輸費(fèi)用等業(yè)務(wù)，同時(shí)無車承運(yùn)人需要與實(shí)際的運(yùn)輸人或者單位進(jìn)行合作，完成整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，無車承運(yùn)人具有兩個(gè)身份：一是，相對(duì)于貨主來說，無車承運(yùn)人主旨是承運(yùn)人；二是，相對(duì)于現(xiàn)實(shí)的承運(yùn)方，無車承運(yùn)人是托運(yùn)人。
 


 
在無車承運(yùn)人發(fā)展初期，引入了先進(jìn)的管理模式。在保持輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，投入大量資金和技術(shù)，打造集運(yùn)營(yíng)商管理、司機(jī)管理、貨物管理為一體的無車承運(yùn)平臺(tái)。在車源組織方面，集約了中小企業(yè)與個(gè)體司機(jī)車輛，積極配合中小物流企業(yè)和綜合運(yùn)輸；在貨物來源方面，通過平臺(tái)整合收集大量貨物。從線上線下兩端出發(fā)，為客戶提供物流板塊一站式整體解決方案。

2、是創(chuàng)新電商平臺(tái)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的需要
無車承運(yùn)人創(chuàng)新性的首次提出CⅢ電商平臺(tái)理念，產(chǎn)業(yè)相互依托、共生、共贏、共享生態(tài)圈的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。
無車承運(yùn)人作為物流業(yè)更好運(yùn)作的重要組成部分，承擔(dān)著滿足電子商務(wù)平臺(tái)集約化、多元化的物流需求。它也是業(yè)務(wù)流、物流、信息流、資金流協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。無車承運(yùn)人通過無車承運(yùn)人的集成模式，整合社會(huì)運(yùn)輸能力資源，通過在線平臺(tái)整合大量的運(yùn)輸需求（貨源），從而實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與物流的一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的高效集約化運(yùn)作，同時(shí)促進(jìn)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化和信息化發(fā)展。

3、是大型國(guó)企探索供給側(cè)改革發(fā)展路徑的迫切需要
在當(dāng)下全新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國(guó)家實(shí)行供給側(cè)改革措施，改變經(jīng)濟(jì)模式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能。無車運(yùn)營(yíng)商依托智能物流服務(wù)，以“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”為發(fā)展模式，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。同時(shí)“無車承運(yùn)人平臺(tái)”發(fā)展模式也得到了政府的高度認(rèn)同。無車運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目的發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)有的物流經(jīng)營(yíng)模式，不斷推進(jìn)國(guó)有大型企業(yè)供應(yīng)側(cè)改革與發(fā)展是當(dāng)務(wù)之急。

好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請(qǐng)并搭建了無車承運(yùn)人平臺(tái)（具體結(jié)果已經(jīng)在各個(gè)省市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上公示）