無車承運(yùn)人的發(fā)展，整合了行業(yè)資源，進(jìn)一步促進(jìn)物流市場健康發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式的創(chuàng)新，促進(jìn)物流和貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高效率，有效促進(jìn)資源密集型一體化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。
無車承運(yùn)人是指在沒有車輛的情況下從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。無車承運(yùn)人具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人，它是承運(yùn)人，但對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人，它是托運(yùn)人。無車承運(yùn)人一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分配、運(yùn)輸方式選擇和運(yùn)輸路線選擇等工作，其收入來源主要是大宗“批發(fā)”運(yùn)輸造成的貨物價(jià)格差異。
開展無車承運(yùn)人改革試點(diǎn)的重要意義在于通過管理和組織模式的創(chuàng)新，車輛的集約整合和科學(xué)調(diào)度，促進(jìn)“在線資源的合理配置和線下物流的有效運(yùn)作”，站和供應(yīng)源。物流資源，有效提高運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場結(jié)構(gòu)，規(guī)范市場主營業(yè)務(wù)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)降低成本，提高效率，提高物流質(zhì)量綜合運(yùn)輸服務(wù)，創(chuàng)造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。
無車承運(yùn)人的意義在哪？究竟是怎樣盈利呢？
降本增效
通過無車承運(yùn)人平臺(tái)直接對(duì)接駕駛員，為工廠和業(yè)主提供直接服務(wù)，降低中間環(huán)節(jié)的成本，通過無車承運(yùn)人平臺(tái)可以監(jiān)控貨物信息和軌道信息的全過程。運(yùn)輸成本的降低，運(yùn)輸效率得到提升。
實(shí)際利益體現(xiàn)
國家政府對(duì)無車承運(yùn)人企業(yè)的支持，進(jìn)一步促進(jìn)了無車承運(yùn)人的發(fā)展。
后市場的發(fā)展
無車承運(yùn)人平臺(tái)與金融企業(yè)合作，進(jìn)一步發(fā)展后市場，提升無車承運(yùn)人的服務(wù)，解決承運(yùn)人的資金問題。
資源稀缺性
經(jīng)過一年多的試驗(yàn)，目前仍有229個(gè)無車承運(yùn)人企業(yè)，因此無車承運(yùn)人只會(huì)相對(duì)減少，這凸顯了無車承運(yùn)人的稀缺性和附加值。
綜上所述，可以得出結(jié)論，無車承運(yùn)人在物流業(yè)轉(zhuǎn)型中起著決定性的作用，通過無車承運(yùn)人的共融性為物流業(yè)服務(wù)，提升國家管理水平。
