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無車承運人在物流市場有多大空間

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-08-13 15:33:27

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：243



 
“無車承運人”一詞已成為2016年的熱門詞匯。每個省和城市都公布了無車承運人的試點公司名單，引爆物流行業(yè)的新崛起。

此前，2016年8月26日，交通運輸部發(fā)布了“關(guān)于推進改革和試點加快無載體物流創(chuàng)新發(fā)展的意見”。 “意見”明確指出，中國無車承運人的發(fā)展仍處于初步探索階段。許可證獲取，運行監(jiān)督，完整性評估，稅收征管等領(lǐng)域的制度規(guī)范尚待探索和完善。

通過試點工作，逐步調(diào)整和完善無車承運人管理規(guī)章制度和標準，創(chuàng)新管理方式，推進物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同年10月，無車承運人試點工作正式啟動。

最近，交通部辦公廳下發(fā)了《關(guān)于做好無車承運人試點工作的通知》，將29個?。▍^(qū)、市）的無車試點企業(yè)增加到283家。政策大門的開放，使許多不知名的公司走上了“舞臺的前沿”。原本沉寂的物流行業(yè)立即被點燃。試點企業(yè)愿為公司的發(fā)展和行業(yè)的進步提供幫助。

 找貨比找車更重要

2017年，該項目將面向試點企業(yè)。同時，企業(yè)也面臨著如何抓住機遇、找貨源、建立有效的系統(tǒng)等挑戰(zhàn)。國家也對試點企業(yè)提出了一些要求，包括貨源組織能力強、運力整合的無車承運人、運輸經(jīng)營組織機構(gòu)、集約化程度要求高。

早期，許多基于虛擬網(wǎng)絡(luò)信息平臺的公司在平臺上發(fā)布信息。信息本身的真實性和貨主信息的真實性無法確認。平臺運營商對信息的真實性并沒有進行相關(guān)信息審核，因此信息平臺模型難以成功。

當無車承運人平臺解決客戶的痛點時，它關(guān)注的是“是否有價格優(yōu)勢，貨物的安全是否得到保證”。無車承運人預(yù)先通過實名制認證，以保證成員信息的真實性，并通過過境監(jiān)控、偏差路徑報警、實時定位等手段，確保貨物運輸安全。交易完成后，建立了相互評價機制，并根據(jù)運輸數(shù)量和數(shù)量來判斷承運人的信譽。

“互聯(lián)網(wǎng)“利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)對現(xiàn)有的物流行業(yè)進行了改造。無車承運人試點政策的引入已經(jīng)發(fā)布了無車承運人仍然需要關(guān)注薄弱環(huán)節(jié)的信號，這將推動整個行業(yè)的技術(shù)升級和發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

未來，無車承運人試點企業(yè)將充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺整合倉儲、車輛等分散物流資源，降低車輛空車率，提高信息水平，規(guī)范化和社會化。物流，以降低物流成本，提高物流效率。