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無車承運人發(fā)展方向怎么樣？走向平臺化了嗎？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-08-09 15:46:13

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：272

近年來，無車承運人已成為物流領(lǐng)域的投資熱點。企業(yè)注重加強技術(shù)和風(fēng)險控制。無車承運人也從傳統(tǒng)物流注重“車輛數(shù)量”轉(zhuǎn)向“專注于數(shù)據(jù)”。即使車輛需要更換，也不會依靠車輛數(shù)量多取勝，而是提高運輸質(zhì)量和企業(yè)風(fēng)險控制力。我們將看到整個行業(yè)的企業(yè)價值觀/投資方向，資本的推動和導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)型，無車承運人發(fā)展方向怎么樣？走向平臺化了嗎？
 

在無車承運人試點項目結(jié)束前，由于政策的不普適，無車承運人的資質(zhì)成為整個物流行業(yè)的稀缺資源，因此在選擇無車承運人企業(yè)時，我們必須審視企業(yè)的能力。要了解無車承運人企業(yè)是怎樣的，我們需要從兩個方面來看：一是企業(yè)管理，是否有平臺服務(wù)式的管理模式，以及擁有平臺的管理信息是否更完善、更方便；二是數(shù)據(jù)，完整的無車承運人企業(yè)的真實數(shù)據(jù)存在。



互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型將拯救傳統(tǒng)物流行業(yè)中的信息不對稱、成本高、貨物信息不準(zhǔn)確等問題，這些都將決定無車承運人的發(fā)展方向必將平臺化。



無車承運人通過平臺和數(shù)據(jù)化展現(xiàn)信用體統(tǒng)，提高了無車承運人的責(zé)任能力，實現(xiàn)了突出風(fēng)險控制能力的功能作用。傳統(tǒng)的物流方式是通過熟人、中間商介紹貨源/車源，中間商在企業(yè)中以高價格的運費接到單子，在中間環(huán)節(jié)一手經(jīng)一手，而司機(jī)多更有很大競爭力，中間商會找低運費司機(jī)來接單，這樣到辛苦運貨的司機(jī)手中就所剩無幾了。



物流行業(yè)有一個一直困擾大家的問題，就是誠信問題，那么這個問題也可以通過平臺來解決，互聯(lián)網(wǎng)平臺將有效傳遞車主的個人信息，貨主的企業(yè)誠信問題;



然而，通過互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，貨主和車主可以直接聯(lián)系，不僅可以準(zhǔn)確的進(jìn)行信息對接，還可以減少中間不必要的成本，還可以有效地減少貨主和車主之間的矛盾。


 
好伙伴-無車承運人平臺成功案例，好伙伴，1年內(nèi)，已成為國內(nèi)部署最廣泛的無車承運人供應(yīng)商品牌，解決物流企業(yè)進(jìn)項等痛點。旗下的大宗物資運輸供應(yīng)鏈金融平臺，立足于四川川煤國企，正在向西北、東北等煤炭集結(jié)地延伸擴(kuò)展，也同時向水泥、沙石、尿素等各大宗物資領(lǐng)域擴(kuò)展。綜上所述，車貨匹配技術(shù)待手機(jī)，特別是匹配技術(shù)的智能化，個性化和有效性上需要做更多的工作。成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下好伙伴-無車承運人平臺，平臺通過對實體物流資源及虛擬網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合以及協(xié)同化、信息化、倉儲監(jiān)管、貨物追蹤、資源共享等形式的創(chuàng)新運作方式。從而實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營，提高工作效率，降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，以達(dá)到多方利益共贏的目的。



好伙伴-無車承運人平臺解決了對大宗物資（煤炭、鋼貿(mào)等）無車承運業(yè)務(wù)過程中的“競價管理、貨物跟蹤、金融服務(wù)、財務(wù)結(jié)算、開具發(fā)票、物流KPI考核”等一系列的業(yè)務(wù)關(guān)鍵點，從而達(dá)到整合貨物資源、降低物流運輸成本，最終形成一個“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”的物流金融生態(tài)圈。


 
隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，國家出臺了一系列政策予以支持，交通運輸部無車承運人監(jiān)測目標(biāo)逐步明確。國家級試點企業(yè)的建立，也使民營企業(yè)看到了無車承運人的發(fā)展道路。無車承運人未來的發(fā)展前景如何，我們交給時間來證明吧。