近幾年無(wú)車承運(yùn)人成為物流領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)，企業(yè)注重增強(qiáng)技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)控制，無(wú)車承運(yùn)人也從傳統(tǒng)物流注重”車輛數(shù)量“轉(zhuǎn)移到”注重?cái)?shù)據(jù)“。即便車輛是需要更換的，但不再靠車輛數(shù)量多取勝，而是提高運(yùn)輸質(zhì)量和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制能力，我們將會(huì)看到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值觀、企業(yè)的投資方向、資本的推動(dòng)和導(dǎo)向開始轉(zhuǎn)變。
在無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束以前，因?yàn)檎呶雌者m，無(wú)車承運(yùn)資格在整個(gè)物流行業(yè)里成為一種稀缺資源，那么在選擇無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)的時(shí)候就不得不看企業(yè)的能力。要了解一個(gè)無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)如何，需要從兩方面去看：一是企業(yè)管理，是否擁有平臺(tái)服務(wù)式的管理方式，擁有平臺(tái)管理信息更為完善，也更為方便；二是數(shù)據(jù)，有完整真實(shí)的數(shù)據(jù)存在。
互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型將拯救傳統(tǒng)物流行業(yè)中信息不對(duì)稱，成本過(guò)高，貨物信息不準(zhǔn)確等諸多問(wèn)題，這就決定了無(wú)車承運(yùn)人的方向必將平臺(tái)化。
無(wú)車承運(yùn)人通過(guò)平臺(tái)，數(shù)據(jù)化的展現(xiàn)信用體系，能提高無(wú)車承運(yùn)人的責(zé)任能力，還能實(shí)現(xiàn)突出風(fēng)控能力的作用。傳統(tǒng)的物流方式是經(jīng)過(guò)熟人、中間人介紹貨源車源 ，中間人在企業(yè)中以高額的運(yùn)費(fèi)接到單子，在經(jīng)過(guò)中間環(huán)節(jié)一手經(jīng)一手，再者司機(jī)多競(jìng)爭(zhēng)大，中間人會(huì)找運(yùn)費(fèi)低的司機(jī)進(jìn)行接單，以至于到了辛苦運(yùn)貨的司機(jī)手中已經(jīng)所剩無(wú)幾。
物流行業(yè)還有一直困擾著所有人的一個(gè)難題，那就是誠(chéng)信問(wèn)題，那么這個(gè)問(wèn)題也能通過(guò)平臺(tái)來(lái)解決，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)會(huì)將車主的個(gè)人信息、貨主的企業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題進(jìn)行有效的傳遞；
但是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，車主和貨主可以直接接觸，不僅信息對(duì)接準(zhǔn)確，也能減少中間不必要的成本，還能有效地減少車主和貨主的矛盾。
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)政策給予支持，交通部門無(wú)車承運(yùn)監(jiān)測(cè)目標(biāo)也逐步清晰，國(guó)家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)的設(shè)立，也使得民營(yíng)企業(yè)看清無(wú)車承運(yùn)人的發(fā)展道路，無(wú)車承運(yùn)人未來(lái)的發(fā)展前景如何，我們交給時(shí)間來(lái)證明吧。
