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無車承運人申報難點及申報標(biāo)準(zhǔn)分析

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-07-24 15:07:42

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：456


各省市陸續(xù)開放無車承運人申報，各企業(yè)在接收到政策后也非常緊張的籌備中，那么無車承運人申報難嗎？具體難在什么地方呢？
 


 
標(biāo)準(zhǔn)的差異性
試點政策開放以前，各省標(biāo)準(zhǔn)的差異性，除了政策差異，評審差異還有區(qū)域企業(yè)競爭能力差異難把握；

申報的專業(yè)性
傳統(tǒng)企業(yè)在申報中對平臺支撐部分的內(nèi)容欠缺，企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)人才、競爭性、合規(guī)性的技術(shù)文件，并在評審、答辯中應(yīng)付自如；

過急的目的性
獲資質(zhì)目的太強(qiáng)，本身對平臺的產(chǎn)品和運營環(huán)節(jié)無思考，急需代辦服務(wù)；

名額的稀缺性
試點申報按批次進(jìn)行名額稀缺，企業(yè)申報失敗后，時間成本難以彌補(bǔ)。

《交通運輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》規(guī)定了無車承運人的申請標(biāo)準(zhǔn)：
企業(yè)具有較強(qiáng)的運輸能力
具有較強(qiáng)的貨源組織能力和貨運車輛集成能力，組織程度高，運輸作業(yè)密集；

完善的信息平臺
隨著互聯(lián)網(wǎng)信息平臺的完善和業(yè)務(wù)信息數(shù)據(jù)交互和處理能力的完善，實際人員車輛運行的整個過程都可以通過現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行；

健全的管理制度
具有健全的安全生產(chǎn)管理體系、規(guī)范的管理體系、較高的管理水平和良好的社會信譽；

較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)能力
具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)能力，在運輸過程中遇到風(fēng)險時有足夠能力來承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險。

當(dāng)政策開放時，無車承運人的適用條件將逐步確立妥協(xié)和接受的標(biāo)準(zhǔn)，并通過適應(yīng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)獲得資格，平臺服務(wù)提供商將根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)逐步優(yōu)化解決方案。
除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和認(rèn)知升級之外，無車平臺的發(fā)展也推動了物流業(yè)從低價值階段的向利用平臺和智能技術(shù)構(gòu)建的高價值階段。以管理為核心，兼顧規(guī)模、效率、靈活性和差異化需求，高效分工指揮系統(tǒng)和協(xié)同作業(yè)層智能調(diào)度系統(tǒng)。

無車承運人將結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融多場景，成熟的數(shù)據(jù)驅(qū)動，人機(jī)協(xié)同、跨界整合、共創(chuàng)分享的智能物流經(jīng)濟(jì)形態(tài)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端邁進(jìn)。全面提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益。