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無(wú)車承運(yùn)人適合哪些企業(yè)？

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-07-24 14:45:17

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在目前的物流運(yùn)輸市場(chǎng)，無(wú)車承運(yùn)人逐漸成為運(yùn)輸市場(chǎng)的主體，發(fā)揮著整合物流運(yùn)輸資源、提升物流運(yùn)作效率的作用。

 
一、信息平臺(tái)公司。信息技術(shù)的發(fā)展使各類互聯(lián)網(wǎng)公司專注于某一領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)無(wú)車承運(yùn)人機(jī)會(huì)。近年來(lái)，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了各種貨物配套平臺(tái)，供應(yīng)鏈管理平臺(tái)和物流信息交易平臺(tái)。不同角度或多或少地涉及無(wú)車承運(yùn)人業(yè)務(wù)。優(yōu)勢(shì)在于資金和技術(shù)。整合貨運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期業(yè)務(wù)，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。
 
二、傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)。由于產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)的日子受到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)試點(diǎn)等新政策的影響，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)尋找新的發(fā)展路徑。無(wú)車承運(yùn)人無(wú)疑是另一種選擇。傳統(tǒng)貨代轉(zhuǎn)型的成功案例很多。
 
三、卡車智能技術(shù)提供企業(yè)。隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，卡車制造商、專業(yè)貨運(yùn)技術(shù)提供商和貨運(yùn)情報(bào)系統(tǒng)制造商都提出了實(shí)時(shí)調(diào)度、車輛和貨物聯(lián)網(wǎng)、車輛安全和通過(guò)技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)上交易的能力系統(tǒng)。
 
四、第三方物流企業(yè)。目前，我國(guó)有典型的第三方物流企業(yè).他們?cè)诿绹?guó)學(xué)習(xí)羅賓遜，學(xué)習(xí)“非船承運(yùn)人”的觀念，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;無(wú)車承運(yùn)人”，沒(méi)有自己的運(yùn)輸車輛，整合社會(huì)運(yùn)輸信息資源，搶占網(wǎng)絡(luò)收集大量需求信息，學(xué)習(xí)“第一個(gè)吃螃蟹的人”，掌握服務(wù)定價(jià)的話語(yǔ)權(quán)，占領(lǐng)無(wú)車承運(yùn)人的市場(chǎng)。
 
五、物流園區(qū)。 2015年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布“關(guān)于促進(jìn)網(wǎng)上和線下互動(dòng)轉(zhuǎn)型加快貿(mào)易流通創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)”，標(biāo)志著中國(guó)無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)的正式認(rèn)可和支持。今年4月6日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要建立商業(yè)公共服務(wù)云平臺(tái)，允許無(wú)車企業(yè)從事貨運(yùn)。這為物流園區(qū)提供了無(wú)車承運(yùn)人轉(zhuǎn)型的有力支持。
 
最后，領(lǐng)頭貨運(yùn)企業(yè)。領(lǐng)頭貨運(yùn)企業(yè)和眾多中小企業(yè)參與形成了高度的行業(yè)集中度、貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)范化、中小企業(yè)便捷靈活的局面，這是政府有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)所重視。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，供給側(cè)改革，與互聯(lián)網(wǎng)資本有機(jī)結(jié)合的努力。在我國(guó)信息供給不匹配、車輛信息混亂的情況下，依靠服務(wù)品牌和行業(yè)影響力的領(lǐng)先貨運(yùn)企業(yè)可成為無(wú)車承運(yùn)人的中流砥柱。