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無車承運人平臺有何價值？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-07-21 11:30:19

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：220

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)逐漸“數(shù)據(jù)化”，數(shù)據(jù)已成為無車承運人運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的動力。大數(shù)據(jù)在無車承運人運輸中的應(yīng)用主要包括數(shù)據(jù)控制、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)流通操作和增值，數(shù)據(jù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用將帶來哪些重大創(chuàng)新？今天，我們將根據(jù)無車承運人平臺的發(fā)展來討論這個問題.

與上游托運人和下游平臺開放共享

在整個供應(yīng)鏈中，發(fā)貨人通常是驅(qū)動供應(yīng)鏈發(fā)展的核心企業(yè)。下游服務(wù)商信息化需要遵循托運人信息化平臺的驅(qū)動力，并進行相應(yīng)的變革，從而形成整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。
為了實現(xiàn)發(fā)貨人、承運人、司機、收貨人等流通中的關(guān)鍵當事人之間的互聯(lián)，有必要利用互連技術(shù)實現(xiàn)發(fā)貨人、第三方物流、快遞、設(shè)備、信息服務(wù)提供商等上下游組織和系統(tǒng)之間的對接和連接，以建立安全的上下游通信，促進開放的合作和數(shù)據(jù)共享。

無車承運人在供應(yīng)鏈中整合上下游供應(yīng)鏈和物流資源，在產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮深層次的組織與協(xié)作。在數(shù)據(jù)方面，有必要解決合作問題。更多鏈接，共享，互聯(lián)，解決交易環(huán)節(jié)中的突出問題，從而有效促進物流業(yè)的成本降低和效率。它在整體物流解決方案，精細化的運輸組織和基于平臺的整合維度中發(fā)揮著重要作用。

產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗

如果“用戶體驗”是一種指向，那么數(shù)據(jù)就是指向該指向的工具。否則，“經(jīng)驗”既不好也不壞，也不準確。

縱觀世界，歐美物流企業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)早于國內(nèi)，許多創(chuàng)新值得國內(nèi)物流業(yè)人士研究和理解，如北美最大的第三方物流公司羅賓遜，該公司建立了專門從事其他運輸企業(yè)一體化的物流系統(tǒng)，實現(xiàn)了社會資源的數(shù)據(jù)整合，建立了平臺經(jīng)濟。整個交易平臺上的數(shù)據(jù)能夠支持羅賓遜的金融支付業(yè)務(wù)和咨詢業(yè)務(wù)。


大數(shù)據(jù)的應(yīng)用必將促進物流業(yè)向更高水平的智能物流的快速發(fā)展。能否抓住“大數(shù)據(jù)”帶來的機遇，成為無車承運人和物流公司，提升核心競爭力。進一步完善物流服務(wù)平臺體系，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使企業(yè)更好地發(fā)展。顯然，貨運大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已成為物流創(chuàng)新整合的新趨勢。如何選擇無車承運人平臺是每個無車承運人公司深思熟慮的問題。