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無車承運(yùn)人—車貨匹配

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-07-09 17:25:48

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無車承運(yùn)人平臺(tái)設(shè)計(jì)主要是解決人，車，貨之間的關(guān)系，以下對(duì)無車承運(yùn)人模式當(dāng)中車貨匹配的目標(biāo)和原則進(jìn)行闡述和分析；
 

 
 
車貨匹配目標(biāo)
車貨匹配平臺(tái)的設(shè)計(jì)是為了減輕和消除供需雙方的信息不對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)供需在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)以及適合的車承運(yùn)合適的貨物。那么構(gòu)建車貨匹配實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)有以下四個(gè)：

1、降低空駛率
從社會(huì)意義上講，供需匹配的目標(biāo)是提高社會(huì)物流資源的利用率，降低運(yùn)輸車輛的空駛率，更多地利用回程車運(yùn)輸貨物。從環(huán)境角度來看，降低空駛率可以減少汽車尾氣排放和能耗，從而減少空氣污染和噪聲污染。

2、提高公路運(yùn)輸效率
建立車輛及貨物供求平臺(tái)，可以滿足貨主在足不出戶的情況下找到適合的承運(yùn)人。同時(shí)，還可在貨物尚未到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，安排回程及回程的貨物。這樣可以有效的減少了交易雙方的搜尋成本和等待時(shí)間。

3、促進(jìn)貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化
通過促進(jìn)供需匹配平臺(tái)和市場(chǎng)教育，貨主和駕駛員認(rèn)識(shí)和適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)物流模式，不斷提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，為物流業(yè)的未來發(fā)展打下基礎(chǔ)。

4、規(guī)范公路貨運(yùn)市場(chǎng)，促進(jìn)價(jià)格回歸理性
目前，公路運(yùn)輸嚴(yán)重同質(zhì)化，陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。貨運(yùn)平臺(tái)的匹配機(jī)制可以引導(dǎo)供需雙方尊重市場(chǎng)供給，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)。
 
車貨供需匹配原則
1.盡可能相互滿意的原則
在一對(duì)多的匹配中，貨主和司機(jī)都有自己的選擇需求。貨主主要考慮貨物的安全性、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格等，平臺(tái)主要考慮供求匹配功能成本、車輛利用率、空駛率等因素。因此，有必要考慮影響供求匹配的所有因素，并根據(jù)匹配的重要性，選擇匹配度最高的匹配信息，以實(shí)現(xiàn)供求的最佳匹配；
在多雙側(cè)匹配過程中，同樣，貨主和司機(jī)也有自己的選擇需求。只有當(dāng)他們各自的條件得到滿足時(shí)，指定的配對(duì)才能滿足雙方的要求。因此，在多匹配的匹配中，匹配應(yīng)滿足雙方的選擇需要，最大限度地提高滿意度，滿意的匹配結(jié)果更穩(wěn)定，穩(wěn)定的結(jié)果更有利于雙方的交易。

2、利益最大化原則
無論是一對(duì)多的匹配還是多對(duì)多的匹配，都將涉及交易雙方的利益。因此，只有最大限度地滿足雙方的利益，才能激發(fā)雙方使用該平臺(tái)。

3、公平性原則
目前，公路貨運(yùn)市場(chǎng)的雙方地位不平等，駕駛員是相對(duì)弱勢(shì)的一方。因此，在匹配機(jī)制和過程設(shè)計(jì)中，應(yīng)注意雙方的公平性，特別是駕駛員之間的公平性。

4、經(jīng)濟(jì)性原則
經(jīng)濟(jì)是企業(yè)或平臺(tái)商家必須考慮的管理因素，利用現(xiàn)有資源創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益是企業(yè)管理的關(guān)鍵。因此，平臺(tái)的設(shè)計(jì)著眼于滿足供求需求，有效的供求匹配：方法簡(jiǎn)單，過程合理、快速、方便。在滿足匹配要求的情況下，盡可能的減少交易的操作步驟，從而達(dá)到指標(biāo)體系、篩選匹配方法的高效性。

車貨供需匹配作為無車承運(yùn)人業(yè)態(tài)核心業(yè)務(wù)，達(dá)到了貨主與司機(jī)雙方交易更好的滿意度。在無車承運(yùn)人模式中起到了巨大的作用。