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無(wú)車(chē)承運(yùn)人未來(lái)趨勢(shì)如何？

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 09:48:32

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：226

2013年以來(lái)，中國(guó)提出“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)，2016年規(guī)劃落地，2017年批準(zhǔn)試點(diǎn)283個(gè)，2018年通過(guò)審議229個(gè)。試點(diǎn)覆蓋了公路貨運(yùn)的各個(gè)領(lǐng)域，200多家無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)。那么在無(wú)車(chē)承運(yùn)人有哪些優(yōu)勢(shì)？未來(lái)發(fā)展有哪些趨勢(shì)？

優(yōu)勢(shì)如圖所示

六趨勢(shì)：

（一）運(yùn)營(yíng)為主
無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)政策的出臺(tái)，點(diǎn)燃了物流業(yè)的創(chuàng)新和升級(jí)，包括三方物流，公園，貨運(yùn)代理，船隊(duì)，金融，冷鏈，干線，城市配送和多式聯(lián)運(yùn)，以及衍生出“百花齊放”的商業(yè)模式。

隨著試點(diǎn)進(jìn)程的推進(jìn)，平臺(tái)逐漸從用戶搶占和交通搶占中認(rèn)識(shí)到：物流的本質(zhì)仍然是“運(yùn)營(yíng)”，通過(guò)建立“運(yùn)營(yíng)”和上下游產(chǎn)業(yè)的粘性，通過(guò)以顧客的價(jià)值為交換價(jià)值，確立各自的市場(chǎng)定位。

（二）進(jìn)入智慧物流時(shí)代
總而言之，在試點(diǎn)期間，無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)連接貨主和企業(yè)，實(shí)現(xiàn)在線訂購(gòu)和物流訂單交易的透明控制，并建立“貨運(yùn)平臺(tái)車(chē)主”互聯(lián)互通。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有效地縮短了傳統(tǒng)物流的分包鏈。另一方面，建立了運(yùn)單交易的數(shù)據(jù)采集渠道，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)初級(jí)智能進(jìn)入智慧物流時(shí)代。

目前，智能實(shí)踐主要包括六個(gè)維度：智能預(yù)測(cè)、智能報(bào)價(jià)、智能設(shè)計(jì)、智能調(diào)度、智能客服、智能風(fēng)控。

（三）“物流+互聯(lián)網(wǎng)”使無(wú)車(chē)承運(yùn)人成為可能
現(xiàn)金流已成為限制物流和物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展的山峰。

無(wú)車(chē)承運(yùn)人進(jìn)入了“物流+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新，引入大量資金。另一方面，信息技術(shù)在無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)的發(fā)展，使金融業(yè)得到風(fēng)險(xiǎn)控制。金融產(chǎn)品幫助了無(wú)車(chē)承運(yùn)人市場(chǎng)，加速行業(yè)規(guī)模發(fā)展。

（四）在政策支持下促進(jìn)物流行業(yè)健康發(fā)展
政府在2015年發(fā)布了鼓勵(lì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展的相關(guān)政策，推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)監(jiān)控與誠(chéng)信體系建設(shè)，為無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

自2017年以來(lái)，交通部會(huì)同國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)了相關(guān)政策，解決了車(chē)輛運(yùn)輸企業(yè)增值稅進(jìn)項(xiàng)不足的關(guān)鍵問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模貨運(yùn)納稅人可以在各地開(kāi)具增值稅專用發(fā)票，推廣公路通行費(fèi)電子增值稅發(fā)票，解決了公路橋梁費(fèi)抵扣問(wèn)題，有效減輕了試點(diǎn)企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)票健康發(fā)展。

（五）風(fēng)險(xiǎn)控制
風(fēng)險(xiǎn)防控能力是無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)目己撕诵摹ｋS著無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)不斷發(fā)展。

從實(shí)際角度看，內(nèi)部風(fēng)控機(jī)制主要包括貨主準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)力準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)監(jiān)管、資金安全、評(píng)估機(jī)制、保險(xiǎn)機(jī)制等，隨著企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用能力的提高，還將涉及用戶忠誠(chéng)度、網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)等方面。在數(shù)據(jù)安全等方面，外部風(fēng)控措施主要包括平臺(tái)間的完整性聯(lián)盟和聯(lián)合懲罰。

（六）上游和下游合作，形成緊密的生態(tài)系統(tǒng)
對(duì)于下游客戶而言，無(wú)車(chē)承運(yùn)人資源的整合、信息化和扁平化運(yùn)營(yíng)管理能力，有效提高了貨主端的相應(yīng)速度，降低了運(yùn)力成本，優(yōu)化了服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。切實(shí)提高合作穩(wěn)定性。

此外，無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)的快速發(fā)展也導(dǎo)致了后車(chē)市場(chǎng)的繁榮。主流平臺(tái)已經(jīng)推出了石油等保險(xiǎn)、金融、電子商務(wù)等車(chē)后產(chǎn)品，提高了車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的效率，同時(shí)降低了一些車(chē)后管理成本。無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)已成為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)源和利潤(rùn)源，促進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人在物流行業(yè)的健康發(fā)展，達(dá)到降本增效。