無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)是一個(gè)多因素、多層次的，需要考慮方方面面的因素，由于無(wú)車承運(yùn)人是一種輕資產(chǎn)模式，沒有自己的車輛，通常收集社會(huì)中的閑散動(dòng)力來(lái)提供運(yùn)輸服務(wù)，其主要的服務(wù)對(duì)象是承運(yùn)人和托運(yùn)人。這兩類用戶對(duì)平臺(tái)既有共同的訴求，也有各自不同的需求，下面從兩個(gè)方面對(duì)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量影響因素進(jìn)行分析：一是共性影響因素，即托運(yùn)人與承運(yùn)人有共同訴求的服務(wù)影響因素，二是特性影響因素，即托運(yùn)人與承運(yùn)人需求不一致的服務(wù)質(zhì)量影響因素。
一、平臺(tái)流程設(shè)計(jì)
用戶與平臺(tái)的操作關(guān)系和平臺(tái)的流程設(shè)計(jì)會(huì)大大影響平臺(tái)的用戶體驗(yàn)；
一個(gè)簡(jiǎn)潔美觀、布局合理的操作界面，平臺(tái)流程設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)程度直接影響用戶的操作效率；
根據(jù)現(xiàn)實(shí)交易過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)出美觀簡(jiǎn)潔的界面和高效的操作使用流程，將平臺(tái)功能合理實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，做到讓用戶滿意，是平臺(tái)設(shè)計(jì)者需要重點(diǎn)考慮的問題之一。
二、平臺(tái)功能質(zhì)量
平臺(tái)需從用戶的角度出發(fā)，挖掘用戶的真正需求，根據(jù)需求設(shè)計(jì)平臺(tái)的各項(xiàng)功能，通過對(duì)托運(yùn)人的需求與偏好進(jìn)行分析，從平臺(tái)的海量車源中進(jìn)行篩選與排序，達(dá)到智能匹配，推薦給托運(yùn)人參考；
跟蹤導(dǎo)航能讓托運(yùn)人隨時(shí)在客戶端查看途中貨物的位置及運(yùn)輸狀態(tài)，達(dá)到貨物在途的運(yùn)輸監(jiān)管；
當(dāng)車輛發(fā)生偏離時(shí)平臺(tái)跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)提醒司機(jī)按照優(yōu)選路線行駛，完成運(yùn)輸任務(wù)；平臺(tái)可通過海量的車貨源信息數(shù)據(jù)，向托運(yùn)人和承運(yùn)人提供分布數(shù)據(jù)、流向數(shù)據(jù)、熱門線路和貨物貨量等數(shù)據(jù)進(jìn)行參考；
當(dāng)交易結(jié)束時(shí)，托運(yùn)人和承運(yùn)人可對(duì)對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信狀況作出評(píng)價(jià)，以供其他用戶參考。
三、客服溝通
對(duì)于一個(gè)平臺(tái)型的物流企業(yè)，本身具有一定的無(wú)形性，通過客服建立了用戶與平臺(tái)之間互動(dòng)和溝通的有效渠道；
從客服的態(tài)度、解決問題的效率、誤差處理的質(zhì)量，反饋?lái)憫?yīng)的及時(shí)率等方面來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，提高用戶滿意度與信任度?？头粌H能宣傳企業(yè)良好形象，加強(qiáng)用戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)可，還能夠緩解用戶與企業(yè)之間的矛盾。
四、交易監(jiān)督與提醒
誤差處理質(zhì)量即訂單執(zhí)行或者交易過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤后的補(bǔ)救措施質(zhì)量，主要體現(xiàn)在交易與提醒機(jī)制、違約保障制度、保險(xiǎn)與懲罰制度、風(fēng)險(xiǎn)緊急處理制度等方面。對(duì)可能發(fā)生的偏離和延遲進(jìn)行及時(shí)提醒，對(duì)交易的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督；
為了保證車源和貨源的真實(shí)有效性，防止發(fā)生訂單放空的現(xiàn)象，平臺(tái)會(huì)通過收取保證金的方式來(lái)保障交易方的權(quán)益；
平臺(tái)提供保險(xiǎn)購(gòu)買渠道，對(duì)人為或者非人為因素引發(fā)的交易誤差及損失進(jìn)行合理賠償；
平臺(tái)利用懲罰制度對(duì)用戶誠(chéng)信行為進(jìn)行約束；
平臺(tái)須根據(jù)事故的緊急程度，提供相應(yīng)的緊急應(yīng)對(duì)措施與解決辦法（如交警扣車、交通事故等）。
五、平臺(tái)資源數(shù)量
資源控制是一個(gè)平臺(tái)生存的基礎(chǔ)。眾所周知，阿里巴巴作為一個(gè)主營(yíng)電子商務(wù)平臺(tái)的企業(yè)，剛一進(jìn)軍物流行業(yè)，創(chuàng)建菜鳥物流，短時(shí)間內(nèi)便占據(jù)了大量市場(chǎng)。其成功的重要原因之一便是過去十幾年經(jīng)營(yíng)電商平臺(tái)而形成的對(duì)海量貨物資源的控制。無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)同樣如此，車貨信息的數(shù)量規(guī)模以及多元性及不斷更新的車貨源信息都是平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵要素之一。
六、平臺(tái)資源質(zhì)量
平臺(tái)資源既包括貨物資源，也包括車輛資源。對(duì)前者而言，發(fā)布信息的真實(shí)有效性、托運(yùn)人的信用程度都非常重要。而對(duì)車輛資源來(lái)說，用戶不光看重發(fā)布信息的真實(shí)有效性，更加看重承運(yùn)人的誠(chéng)信狀況駕駛經(jīng)驗(yàn)以及注冊(cè)車輛的車況等；
平臺(tái)須對(duì)承運(yùn)人在網(wǎng)站上發(fā)布的個(gè)人信息和車源泉信息、對(duì)注冊(cè)承運(yùn)人的證件、牌照、資質(zhì)等的真實(shí)性進(jìn)行審核；
平臺(tái)需根據(jù)承運(yùn)人的個(gè)人信息、資質(zhì)、個(gè)人駕駛記錄、違約率、過去交易評(píng)價(jià)、駕齡、事故率等信息程度做一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，以便托運(yùn)人在選擇承運(yùn)人時(shí)做出更好參考選擇；
平臺(tái)需根據(jù)托運(yùn)人在平臺(tái)發(fā)布貨源的真實(shí)有效性，托運(yùn)人的個(gè)人資信狀況，對(duì)以往交易記錄等信用程度的綜合評(píng)價(jià)；
平臺(tái)發(fā)布信息中描述的貨物狀態(tài)需與裝貨地實(shí)際貨物狀態(tài)保持一致，以便保證承運(yùn)人的有效權(quán)益。
七、支付結(jié)算質(zhì)量
由于網(wǎng)絡(luò)化的物流平臺(tái)有著無(wú)形性的特點(diǎn)，涉及交易過程的支付質(zhì)量，是平臺(tái)使用者最為關(guān)心的問題之一；
無(wú)車承運(yùn)人的線上支付相比過去的線下交易提供了一定程度的安全保障；
平臺(tái)支持多種支付方式：現(xiàn)金支付、刷卡支付、第三方支付軟件支付，日結(jié)、周結(jié)、月結(jié)、季結(jié)等多樣性支付方式更加方便快捷；
平臺(tái)收到客戶回單后及時(shí)將運(yùn)輸費(fèi)用打給承運(yùn)人用戶；
開具發(fā)票的真實(shí)性與規(guī)范性使無(wú)車承運(yùn)企業(yè)在無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。
