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無車承運人發(fā)展前景怎么樣，好不好？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-07-04 16:42:02

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：588

話說外來的和尚好念經(jīng)，貨運物流行業(yè)也不例外。像無車承運人這樣的相關(guān)政策支持的新業(yè)態(tài)，短短幾年在貨運物流市場也是混得風(fēng)生水起，無車承運人發(fā)展前景怎么樣，好不好？
 

前有政策支持，后有資本支持，受到各方的青睞。不僅是第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，更有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨境進(jìn)入，一度被誤認(rèn)為是合法的黃牛黨。事實上，無車承運人的運力和效率要比公牛的高很多。

無車承運人，顧名思義，沒有車輛，但有承運能力貨運從業(yè)者。從2016年開始，到2019年結(jié)束，無車承運在這一階段的命運如何？好不好？是繼續(xù)開放？還是都結(jié)束了。



“無車承運人”真的會被網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者取代嗎？

無車承運人試點工作即將結(jié)束。交通運輸部在總結(jié)以往無車承運取得的成績和存在的問題的基礎(chǔ)上，發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸管理辦法》（征求意見）。

在征求意見中沒有使用“無車承運人“一詞。且多次用到了網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者及實際承運人。這是否意味著無車承運人將被網(wǎng)絡(luò)貨運運營商所取代了嗎？

業(yè)內(nèi)許多人猜測未來將不會有無車承運人，而網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者將接替上位。征求意見還不能解釋無車承運人的走向。

但可以肯定的是，征求意見將影響無車承運人未來的發(fā)展趨勢，尤其是互聯(lián)網(wǎng)貨運匹配平臺?？梢钥隙ǎ磥頍o車承運人市場主體的經(jīng)營范圍、稅收管理和規(guī)范體系將進(jìn)一步細(xì)分，競爭將更加激烈。



無車承運人的發(fā)展方向應(yīng)該從大量的試點項目轉(zhuǎn)向精細(xì)化品牌發(fā)展。

無車承運人作為貨運物流業(yè)的進(jìn)出口，本土化的過程是結(jié)果與亂象并存的過程，傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合，以及生存與危機(jī)的融合。無車承運人的本土化在一定程度上促進(jìn)了貨運主體的創(chuàng)新，促進(jìn)了貨運平臺的衍生，加強(qiáng)了對中介機(jī)構(gòu)的監(jiān)管。

對于無車承運人來說，無車不是關(guān)鍵，承載能力強(qiáng)是關(guān)鍵/風(fēng)險控制是保障。對于無車承運人來說，沒有承運能力是沒有價值的，而沒有承擔(dān)承運風(fēng)險也就一無是處。
承載能力反映出貨源與車源匹配的全過程。承運的風(fēng)險包括在對車輛和貨物進(jìn)行調(diào)度和監(jiān)控的整個過程中。包括貨車定位和軌跡、貨單查詢和跟蹤、貸款的交納和付款，甚至稅務(wù)財務(wù)管理申報等程序。



事實上，本土化過程中無車承運人市場的特點很多，但并未完善。沒有幾家公司獲得無車承運人的資質(zhì)。但是，它們具有很強(qiáng)的承運能力，可以控制承運風(fēng)險的企業(yè)屈指可數(shù)。

因此，未來的發(fā)展方向應(yīng)該是從大量的試點項目向精細(xì)化品牌發(fā)展。一些具有較強(qiáng)的承載能力和強(qiáng)大的風(fēng)險控制能力的無車承運人將成為品牌化的受益者。

據(jù)報道，到2020年，中國將重點培育50家無車承運人品牌企業(yè)，這也意味著近兩年無車承運人的發(fā)展趨勢是由定量向質(zhì)變的。

能力越大，責(zé)任越大。未來，無車承運人在整合貨運物流資源的基礎(chǔ)上，將更負(fù)責(zé)探討物流業(yè)的安全與效率。無車承運人在本土化過程中向品牌化推進(jìn)的是一種全新的探索和發(fā)展方式，未來發(fā)展無限大，發(fā)展趨勢是非常好的。