在過去，如果一輛車去拉三輛車的貨物，如果不去超載，那就相當(dāng)于成本翻了一番。又有幾噸貨物無法裝運。怎么拼貨，如何降低空車的返回率，以節(jié)約成本，提高效率已經(jīng)變得非常重要，無車承運人軟件哪個好用？好處在哪？
好伙伴好伙伴是“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈”公司。其模式是利用信息技術(shù)及時實現(xiàn)貨物與車輛的匹配，并提供車輛跟蹤和異常處理等服務(wù)，避免運輸過程中可控風(fēng)險。
貨主或第三方物流公司只需在平臺上發(fā)布貨物類型、重量、路線等來源的信息，即可看到系統(tǒng)自動匹配其車輛和報價。司機(jī)可以在應(yīng)用程序上直接找到貨物。
這種線上和線下的實體公路港實現(xiàn)相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機(jī)尋找貨物的時間，降低了長途貨運車輛的空駛率，可以大大減少貨車的平均貨運時間。企業(yè)成本和人力資源成本也可以大大降低。根據(jù)物流信息匹配平臺的邏輯，發(fā)貨人在平臺上發(fā)送貨物。平臺系統(tǒng)提供合格的運營商和雙方進(jìn)行交易，平臺收取交易傭金或服務(wù)費。這類似于旅游領(lǐng)域的在線叫車模式，在這種模式下，乘客對乘客的需求-司機(jī)收到訂單-交易已經(jīng)完成。
無人承運人實踐的復(fù)雜性
貨物運輸?shù)膹?fù)雜性在于，在許多情況下，貨主并不擔(dān)心叫來運輸貨運車輛，而是更關(guān)心貨物的安全。與幾萬元和幾十萬元的價值相比，他不可能找到一個陌生的車隊或司機(jī)，用那一點運費把貨物運走。他更喜歡使用第三方物流公司，這是他非常了解并能保證貨物安全的第三方物流公司。
“如果該平臺為貨車司機(jī)或車隊建立了信用評估機(jī)制，自身或者引入的保險機(jī)構(gòu)能對貨主的貨物起到擔(dān)保責(zé)任。但問題是，平臺依賴什么來形成這樣一個信用評估機(jī)制？
良好的合作伙伴將為車輛提供一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，并對運輸過程中容易出現(xiàn)的異常問題進(jìn)行監(jiān)控，并不斷恢復(fù)，形成標(biāo)準(zhǔn)化的異常處理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)程序。經(jīng)過一段時間的降水，哪輛車?yán)耸裁礃拥呢浳铮卸嗌侔踩锍?，有多少異常發(fā)生數(shù)據(jù)，我們就會擴(kuò)大社會貨物資源，引進(jìn)保險、金融貸款機(jī)構(gòu)的信用證書。 ”
這是一個理想的選擇，幾乎每個互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺形成這樣一個閉環(huán)。
如果你想吸引貨主在這里發(fā)布貨源，你必須有一個可靠的車隊；如果你想有一個可靠的司機(jī)和團(tuán)隊，你必須首先有一個充足和可靠的貨源。這已經(jīng)成為了一個“先吃雞還是蛋”的問題。如果沒有大量的交易，就很難建立一個信用體系來完善你的模型并大規(guī)模地進(jìn)行。
無車承運人的好處？
無車承運人的概念已經(jīng)出現(xiàn)。在運輸過程中，所有風(fēng)險都由無車承運人承擔(dān)。這類企業(yè)的核心競爭力在于信息化。基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、貨物資源整合、車輛布局和路線優(yōu)化，一方面可以為貨主提供低成本的貨運報價，另一方面可以幫助中小型車隊更好地管理車輛，有效地完成運輸任務(wù)。
無車承運人并不是一件新鮮事，但近幾年來它還沒有發(fā)展起來，主要是因為在資格和納稅方面存在政策限制。試點項目的目的是探索解決這些問題的途徑。
