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關(guān)于無車承運(yùn)人的那些事

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-06-28 17:28:05

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：357

無車承運(yùn)人為什么能越做越好，而且越來越多的人想加入到其中來，肯定有它的優(yōu)勢所在，那么做無車承運(yùn)人又是從哪些方向進(jìn)行優(yōu)化的呢：
 
一、信譽(yù)度
2015年起，國內(nèi)大量國貨配載APP涌現(xiàn)在公路貨運(yùn)市場，但至今仍未有一家能真正做大做好。分析發(fā)現(xiàn)，主要難點在于貨主和司機(jī)都習(xí)慣于線下熟人交易，一方面，貨主考慮貨物安全性；另一方面，司機(jī)也有通過熟悉的貨主獲得穩(wěn)定的貨源的訴求。歸根到底，其實是一個信任問題，不信任讓公共信息平臺的利用價值大打折扣。因此，為了促進(jìn)貨主和司機(jī)雙方對彼此的信任，平臺需要構(gòu)建合理的信任度，讓彼此衡量和感知對方的可靠性。無車承運(yùn)人平臺已從以下幾點建立起各方的信任度：

1、司機(jī)個體
從司機(jī)本身的資質(zhì)水平，具體從駕齡、保證金繳納度以及證件齊全性方面來衡量。
駕齡：駕齡越長，司機(jī)駕駛經(jīng)驗相對越豐富，安全性相對較高。駕齡時間一般分為三個層次低于3年、3年-10年、10年以上
保證金：保證金是司機(jī)向平臺繳納的違約信息保證金，作用在于承運(yùn)貨物期間的一個風(fēng)險擔(dān)保，以避免貨主的貨物被私吞或者丟失等現(xiàn)象，是一個增信措施。保證金的額度與司機(jī)的信譽(yù)度高度相關(guān)，額度較高，則匹配排序中會有較大的優(yōu)先權(quán)。
證件的齊全性考察指的是司機(jī)的合法性，即這個司機(jī)首先必須是持證合法經(jīng)營的司機(jī)。證件主要包含駕駛證、行駛證、營運(yùn)證。

2、車況方面
這方面具體從車齡、保險齊全度兩個方面衡量車況及其自身的屬性。
車齡：車輛的車齡越長出現(xiàn)事故或者車輛拋錨的概率越大，對運(yùn)輸?shù)臅r效性保證能力會減弱。
保險齊全度：衡量出現(xiàn)意外時的風(fēng)險防范能力，保險越齊全運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險承受能力越強(qiáng)。同時平臺也會提供類似的保險業(yè)務(wù)入口為貨物運(yùn)輸投保，這樣的雙重保險更大程度上的保證了各方的意外風(fēng)險出現(xiàn)后的保障。
 
3、歷史運(yùn)單統(tǒng)計方面
歷史運(yùn)單統(tǒng)計：指對以往成交的運(yùn)單中承運(yùn)的運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計，即事故率、投訴率、運(yùn)輸準(zhǔn)時性（準(zhǔn)時取貨和準(zhǔn)時到貨）、貨損貨差率等。
事故率：指司機(jī)在平臺承運(yùn)的所有運(yùn)單中發(fā)生事故的比例；
投訴率：指司機(jī)在運(yùn)單承運(yùn)過程中被投訴的次數(shù)占總運(yùn)單數(shù)的比例；
貨損貨差率：指所有貨物運(yùn)單的貨損貨差率的平均值；
運(yùn)輸準(zhǔn)時性：包括取貨準(zhǔn)時性和到貨準(zhǔn)時性，統(tǒng)計的是司機(jī)在運(yùn)單承運(yùn)過程中車輛到達(dá)時間與約定時間的偏差率。
在平臺上可以更直觀的看到真實的數(shù)據(jù)情況，也從根本上解決了貨主的各種疑慮。

4、服務(wù)評價方面
貨主對司機(jī)的服務(wù)評價，即對司機(jī)響應(yīng)的速度、服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行評價，對司機(jī)的服務(wù)評價打分評價。
 
二、運(yùn)費
運(yùn)費的考量可以從貨物屬性（決定車型）、貨物量、運(yùn)輸距離考慮。
貨物屬性：不同類型的貨物需要不同類型的車輛來運(yùn)輸，例如水產(chǎn)品需要冷鏈車輛來運(yùn)輸，運(yùn)輸成本自然會比普通車高。
貨物量：運(yùn)輸量可分為以質(zhì)量和體積來衡量
運(yùn)輸距離：運(yùn)費是運(yùn)輸距離的線性增函數(shù)。
平臺根據(jù)不同貨物選擇的車輛，不同貨物量，運(yùn)輸距離等來計算運(yùn)費。
 
三、時效性
在一般情況下，考慮車輛抵達(dá)與裝貨時間，貨主至少會提前幾個小時發(fā)布貨源，預(yù)先篩選和尋找合適的不盡相同。但是，貨主在貨物銷售旺季經(jīng)常會出現(xiàn)需求不穩(wěn)定的情況，貨主為了滿足收貨方對收貨時間的高要求，選擇車源時也會提高對時間的要求。
 
四、車輛利用率
車輛的利用率與成本有很大的關(guān)系，提高車輛利用率的目的在于讓利用率更高的車型去匹配貨物以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益更大化，因此車輛利用率越高的車排名越靠前。由于不同的貨物對運(yùn)輸車輛的要求是不一樣的，有的只采用重量指標(biāo)、車長指標(biāo)或者體積指標(biāo)，也有的使用多種指標(biāo)。
五、路線熟悉度
路線熟悉度是指司機(jī)在該路線承運(yùn)的次數(shù)占所有已承運(yùn)運(yùn)單總數(shù)的比例。一般情況下可認(rèn)為，路線熟悉度越高對這次運(yùn)輸?shù)耐瓿稍接邪盐?，貨主也會相對更愿意讓熟悉路線的司機(jī)來承運(yùn)。

總體來說無車承運(yùn)人從信譽(yù)度、運(yùn)費、時效性、車輛利用率、司機(jī)對路線的熟悉度等方面解除了多方的顧慮，向新的模式又跨出了一大步。