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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對物流企業(yè)有何影響

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-06-19 15:40:54

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什么是“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”？

換句話說，它就是之前所說的無車承運(yùn)企業(yè)。交通運(yùn)輸部已將運(yùn)輸部使用的無車承運(yùn)人確定為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”。
 
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”如何影響傳統(tǒng)的專線物流？

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的專線物流影響不大，但在未來，中小型散裝貨主有可能被“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺企業(yè)取代。國家對網(wǎng)上貨運(yùn)平臺的要求之一是，網(wǎng)上貨運(yùn)平臺必須具備較強(qiáng)的貨物組織能力。做物流的人都知道，短期內(nèi)貨源總量不會增加。什么是在網(wǎng)絡(luò)貨物的整合？線上貨運(yùn)平臺將集中整合各類中小型三方貨主、中小型生產(chǎn)企業(yè)、個體戶貨主。
 
對大中型三方物流企業(yè)有何影響？

如果傳統(tǒng)大中型三方物流的年運(yùn)價（銷售額）超過5000萬，那么7月1日以后申請成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺是一個很好的政策支持。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)是為了解決傳統(tǒng)物流企業(yè)，特別是三方物流企業(yè)在經(jīng)營過程中無法取得運(yùn)輸能力增值稅發(fā)票導(dǎo)致企業(yè)無法抵扣等問題。大中型三方物流應(yīng)用成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，將完整的貨運(yùn)信息上傳到監(jiān)管平臺后，可以合法為司機(jī)開具3%的增值稅發(fā)票進(jìn)行抵扣。

 
對純“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺的影響是什么？

通過對以往各類無車承運(yùn)人政策的分析，估計企業(yè)的發(fā)展對于不接觸貨物的純“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺來說是緩慢的（沒有貨物組織能力）。“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的要求是平臺必須與承運(yùn)人的所有者簽訂合同作為承運(yùn)人，與下游的實際承運(yùn)人簽訂委托合同，并提供貨物安全，駕駛員信息篩選，車輛信息篩選，額外資金流，賬單流和信息流。相應(yīng)的全程信息跟蹤功能，以及整個貨物信息和駕駛員及車輛信息需要上傳到省級監(jiān)管平臺，以便為駕駛員開設(shè)增值稅發(fā)票，但如果平臺沒有能力組織貨源，不會享受司機(jī)代開并抵用的發(fā)票。因此，監(jiān)管層限制了這些平臺的惡意發(fā)展?；蛘?，即使這些企業(yè)成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺，也無法獲得稅收優(yōu)惠政策?？沼幸粡堊C書而已，但是仍然可以進(jìn)行撮合交易。
 
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺企業(yè)能否申請無運(yùn)輸車輛的道路運(yùn)輸許可證？

可提出申請，如網(wǎng)上貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要申請公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，可以向負(fù)責(zé)道路交通監(jiān)督管理的縣級地方人民政府提出申請?？h級公路運(yùn)輸監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照中華人民共和國公路運(yùn)輸條例和公路貨物運(yùn)輸、站管理條例的規(guī)定，向符合條件的申請人頒發(fā)公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。業(yè)務(wù)范圍為：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。
 
企業(yè)想要成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的條件有哪些要求？

1平臺應(yīng)當(dāng)以托運(yùn)人為承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，并委托實際承運(yùn)人完成運(yùn)輸服務(wù)。

2平臺應(yīng)當(dāng)按照互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法和其他要求，取得增值電信業(yè)務(wù)許可證或者備案證書。

3建立安全的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

4危險貨物不得運(yùn)輸（符合豁免條件的除外）。

5平臺應(yīng)當(dāng)對實際運(yùn)載的車輛和駕駛員的資質(zhì)進(jìn)行審查。

6平臺應(yīng)與省交通管理部門的監(jiān)控系統(tǒng)連接。

7平臺應(yīng)購買承運(yùn)人責(zé)任險，并通過保證金和保證書等方式保障托運(yùn)人的合法權(quán)益。

8平臺應(yīng)登記托運(yùn)人的身份。

9平臺應(yīng)建立實際承運(yùn)人信用評估體系，公布信用評估結(jié)果。

10平臺應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)平臺上記錄實際承運(yùn)人和托運(yùn)人發(fā)布的信息內(nèi)容，并保存三年以上。

11平臺應(yīng)當(dāng)遵守國家網(wǎng)絡(luò)規(guī)定和信息安全保密規(guī)定。
 
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”對整個物流業(yè)有何影響？

建立“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”是為了“降低成本，提高效率”，對物流業(yè)進(jìn)行“有效監(jiān)管”。目前，我國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高于發(fā)達(dá)國家，也高于全球平均水平。物流成本占總成本的比例相同，貨運(yùn)行業(yè)主體眾多，經(jīng)營分散，流動性高，超載，違法違規(guī)，經(jīng)濟(jì)不誠信。有許多問題。國家發(fā)展“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的意義在于提高組織效率，促進(jìn)雙方信息交流，促進(jìn)資源整合，縮短車輛等待時間，減少車輛空車行駛，降低交易成本，消除中間環(huán)節(jié)和扁平化，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，降低交易成本。此外，還可以促進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范化和有序化發(fā)展。


“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”平臺要求對實際承運(yùn)人審查合格信息、信用評估、服務(wù)評估和處理貨主投訴。平臺企業(yè)可以通過市場手段限制實際的承運(yùn)人行為。而國家依靠平臺企業(yè)對分散運(yùn)力，供給密集的組織和整合成為可能，平臺企業(yè)將有效推動貨運(yùn)行業(yè)的密集發(fā)展。