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無車承運(yùn)人該怎么做？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-06-17 15:18:19

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無車承運(yùn)人的數(shù)據(jù)有哪些因素？

即包括用戶數(shù)據(jù)+訂單數(shù)據(jù)+發(fā)貨訂單數(shù)據(jù)+跟蹤數(shù)據(jù)+付款數(shù)據(jù)+財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)+車后消耗數(shù)據(jù)+運(yùn)輸數(shù)據(jù)。這一系列數(shù)據(jù)反映了無車承運(yùn)人的服務(wù)能力。但了解無車承運(yùn)人怎么做，最直接的方法是從兩個維度看：一看業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)應(yīng)完整真實(shí)。二看管理，是傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式或平臺服務(wù)管理模式。
 
何為數(shù)據(jù)資產(chǎn)呢？資產(chǎn)的核心內(nèi)涵是“所有權(quán)、控制權(quán)、預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益”。從這個角度看，無車承運(yùn)人擁有、控制和增值的資產(chǎn)只是數(shù)據(jù)。因此，數(shù)據(jù)資產(chǎn)將成為無車承運(yùn)人的重要標(biāo)志。
 
無車政策推動在線業(yè)務(wù)增長趨勢，大數(shù)據(jù)應(yīng)用或數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理經(jīng)歷了漫長的探索階段。此階段包括數(shù)據(jù)管理，數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)流操作和增值。這三個階段在無車領(lǐng)域似乎并不復(fù)雜。

監(jiān)管體系下的數(shù)據(jù)管控
 
政府的監(jiān)管
      
2017年11月22日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知》，國家政府通過對無車承運(yùn)人的運(yùn)輸流程、運(yùn)輸單證、運(yùn)輸路線等進(jìn)行監(jiān)管，對無車承運(yùn)人的整個業(yè)務(wù)過程進(jìn)行監(jiān)督的意圖。

政府通過互聯(lián)網(wǎng)平臺和海量數(shù)據(jù)解決對無車承運(yùn)人的監(jiān)管，積累無車承運(yùn)人市場運(yùn)行形成的精詳細(xì)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)了解市場運(yùn)行情況，準(zhǔn)確預(yù)測行業(yè)發(fā)展方向，這樣可有效地提高政府的決策能力。

同時(shí)，汽車運(yùn)輸公司將通過國家物流信息平臺的對接，存儲大量的運(yùn)單信息，資金流量信息，以及物流行業(yè)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。在處理和分析大數(shù)據(jù)技術(shù)后，它將產(chǎn)生巨大的市場價(jià)值。

如果要順利開展無車承運(yùn)人的工作，不僅需要借助大數(shù)據(jù)對企業(yè)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管，還需要轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)思維，增強(qiáng)收集和處理運(yùn)營數(shù)據(jù)的能力，從而創(chuàng)造適應(yīng)政府監(jiān)管和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的必要條件。
稅務(wù)合規(guī)
      
國家稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施網(wǎng)絡(luò)物流平臺企業(yè)增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》。這份文件的發(fā)布給后勤平臺帶來了新的使命和新的動力。這是突破對選票的稅收控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)稅收控制的開端。文件的實(shí)施可以有效地實(shí)現(xiàn)信息流、資本流和發(fā)票流的集成。

數(shù)據(jù)共享 - 與上游托運(yùn)人和下游平臺的開放共享
       
在整個供應(yīng)鏈中，發(fā)貨人通常是驅(qū)動供應(yīng)鏈發(fā)展的核心企業(yè)。下游服務(wù)商信息化需要遵循托運(yùn)人信息化平臺的驅(qū)動力，并進(jìn)行相應(yīng)的變革，從而形成整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。為了實(shí)現(xiàn)貨主、承運(yùn)人、司機(jī)、收貨人等關(guān)鍵流通方的互聯(lián)互通，需要利用互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨主、第三方物流、快遞、設(shè)備、信息服務(wù)商等上下游組織的互聯(lián)互通。系統(tǒng)高效、安全，建立安全的上下游聯(lián)系，促進(jìn)開放。合作和數(shù)據(jù)共享。

數(shù)據(jù)的操作和增值--信用風(fēng)控制、金融和產(chǎn)品創(chuàng)新
       
信用風(fēng)控與金融領(lǐng)域
      
在互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代為什么融資困難？因?yàn)槲锪鳂I(yè)的數(shù)據(jù)一直是不完整的，并沒有真實(shí)的數(shù)據(jù)和未來的趨勢。即使金融機(jī)構(gòu)想要向無小汽車運(yùn)營公司提供資金，它們也沒有完整的鏈條數(shù)據(jù)，或者沒有標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。這很難做到選擇。

從財(cái)務(wù)角度來看，信貸、杠桿和風(fēng)險(xiǎn)是最關(guān)鍵的。如果平臺能夠通過平臺顯示信貸系統(tǒng)數(shù)據(jù)，不僅可以更容易地解決財(cái)務(wù)問題，而且可以提高運(yùn)營商的責(zé)任能力，實(shí)現(xiàn)風(fēng)控的突出作用。
大數(shù)據(jù)的應(yīng)用必將推動物流業(yè)的快速發(fā)展，達(dá)到更高的智能物流水平。能否抓住大數(shù)據(jù)帶來的機(jī)遇，將成為提升非車輛運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。所以唯有不斷完善物流服務(wù)平臺體系，企業(yè)才能向前邁進(jìn)，以獲得更好的發(fā)展。
 
如何選擇數(shù)據(jù)平臺

由此可見，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用必將是物流創(chuàng)新整合的新趨勢。怎樣選擇數(shù)據(jù)平臺是各無車承運(yùn)人企業(yè)應(yīng)深入思考的問題。 好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請并搭建了無車承運(yùn)人平臺（具體結(jié)果已經(jīng)在各個省市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上公示），更多內(nèi)容請鎖定好伙伴官網(wǎng)。