優(yōu)勢(shì)1：取消中介，降低交易成本
平臺(tái)模式是構(gòu)建多代理共享業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)、產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)多代理雙贏的戰(zhàn)略。
無車承運(yùn)人平臺(tái)的開放透明機(jī)制支持客戶與各個(gè)駕駛員交談，最終中間層不會(huì)覆蓋承運(yùn)人的討價(jià)還價(jià)能力。每次移除中間層都會(huì)使轉(zhuǎn)包成本降低約5％。平臺(tái)模式降低交易成本的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。
優(yōu)勢(shì)2：精確對(duì)接，提高效率
效率提高的受益者仍然是供求雙方。未來，新零售模式對(duì)制造業(yè)的挑戰(zhàn)是巨大的。依靠原有的產(chǎn)業(yè)鏈模式，無法解決以電子商務(wù)銷售為主導(dǎo)的多品種、小批量采購(gòu)用品和零星配送的供應(yīng)、生產(chǎn)和營(yíng)銷效率問題。在平臺(tái)模式下，無車承運(yùn)人或物流公司聚集了大量的機(jī)動(dòng)車輛來源，能夠快速準(zhǔn)確地停靠。這種效率的提高不僅給承運(yùn)人帶來了好處，而且給客戶（制造、貿(mào)易和大型三方物流公司）帶來了大量的庫存資金。
優(yōu)點(diǎn)3：計(jì)算稅收成本，為客戶創(chuàng)造價(jià)值
如何推動(dòng)委托方改變委托現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)的方式，將線下業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到平臺(tái)模式。這是供需雙方理解無車承運(yùn)人的首要任務(wù)。
無車承運(yùn)人平臺(tái)給終端客戶帶來了總體上的價(jià)格稅總額的減少，并給它一個(gè)安全、定期和充足的可扣除增值稅的發(fā)票。
所謂理解就是正確使用平臺(tái)。既是為了供需雙方。
用正確的平臺(tái)
對(duì)于委托方，無車承運(yùn)人平臺(tái)是交易平臺(tái)；無車承運(yùn)人平臺(tái)提供供需對(duì)話機(jī)制，交易金額清晰透明；無車承運(yùn)人平臺(tái)，提供訂單跟蹤機(jī)制，可視化整個(gè)過程;無車承運(yùn)人平臺(tái)給予委托方一定的結(jié)算周期；與原始商業(yè)模式相比，無車承運(yùn)人平臺(tái)運(yùn)行的服務(wù)可以降低成本。
對(duì)承運(yùn)人而言，無車承運(yùn)人平臺(tái)為車輛資源管理提供了工具。承運(yùn)人可以通過在平臺(tái)上開展業(yè)務(wù)、隨時(shí)控制車輛位置、方便與司機(jī)溝通等方式，不斷積累車輛資源；可以提供司機(jī)運(yùn)費(fèi)預(yù)付通道；可以在線支付司機(jī)運(yùn)費(fèi)等。另外，無車承運(yùn)人平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式是否可以接受，沉降周期也是承運(yùn)人選擇該平臺(tái)的一個(gè)研究因素。
成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技，旗下好伙伴平臺(tái)，針對(duì)無車承運(yùn)人，于2017年國(guó)內(nèi)首家推出無車承運(yùn)人專項(xiàng)服務(wù)，提供國(guó)內(nèi)最專業(yè)、最完整的申報(bào)流程、政策咨詢服務(wù)。目前好伙伴無車承運(yùn)人平臺(tái)，服務(wù)了160多家成為無車承運(yùn)人試點(diǎn)的企業(yè)。
