當(dāng)前我國物流成本高居不下，公路貨運(yùn)問題重重，信息的不對稱導(dǎo)致了大量的物流資源浪費(fèi)。下面以好伙伴旗下好伙伴-無車承運(yùn)人平臺舉例；平臺的設(shè)計(jì)是為了減輕和消除供需雙方的信息不對稱，實(shí)現(xiàn)供需在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)以恰當(dāng)?shù)能嚦羞\(yùn)恰當(dāng)?shù)呢浳铩?a>無車承運(yùn)人平臺為物流行業(yè)解決了那些問題呢？以下簡單列舉4種問題；
1. 降低空駛率
從社會意義講，供需匹配目標(biāo)是提高社會物流資源的利用率，減少運(yùn)輸車輛空駛率，更多利用返程車運(yùn)輸貨物。從環(huán)境角度講，降低空駛率減少車輛尾氣排放和能源消耗，為控制溫室效應(yīng)做出貢獻(xiàn)。
2. 提高公路運(yùn)輸效率
無車承運(yùn)人平臺的建立可以讓貨主足不出戶便能找到滿意的承運(yùn)人，同時(shí)也能讓司機(jī)在本次運(yùn)輸還未到達(dá)終點(diǎn)即可安排好回程的貨物。平臺的撮合與匹配減少了交易雙方的搜尋成本和司機(jī)成本。
3. 促進(jìn)貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化
通過無車承運(yùn)人平臺的推廣與市場教育，倒逼貨主和司機(jī)認(rèn)可并適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)的物流模式，不斷提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，為今后物流的發(fā)展鑒定基礎(chǔ)。
4. 規(guī)范公路貨運(yùn)市場，促進(jìn)價(jià)格回歸理性
當(dāng)前公路運(yùn)輸同質(zhì)化嚴(yán)重，陷入了價(jià)格惡性競爭的局面，無車承運(yùn)人平臺的匹配機(jī)制設(shè)計(jì)可以引導(dǎo)供需雙方尊重市場供給，規(guī)范競爭。
在一對多匹配中，貨主與司機(jī)其實(shí)都有各自的需求偏好。貨主主要考慮的因素包括貨物安全，運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸價(jià)格等，車主主要考慮的因素包括運(yùn)輸費(fèi)用，空駛率，路線等；無車承運(yùn)人平臺主要考慮供需匹配功能實(shí)現(xiàn)的成本以及車輛利用率、空駛率社會因素。因此，要綜合考慮供需匹配的各項(xiàng)影響因素，結(jié)合重要程度賦予權(quán)重，選取匹配度最高的供需配對信息，撮合司機(jī)、貨主，以達(dá)到供需雙方的最優(yōu)匹配。
