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無車承運(yùn)人模式是什么？

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-06-04 15:46:42

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為了高效組織運(yùn)力，無車承運(yùn)人成為了當(dāng)下物流市場新的主體。
 
2016年10月，交通運(yùn)輸部29個(gè)省、市、自治區(qū)共篩選確定了283家無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)并報(bào)部案，其中包括三方物流企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、園區(qū)類企業(yè)等，呈現(xiàn)“電子商務(wù)+無車承運(yùn)”、“園區(qū)基地+無車承運(yùn)”、“物流平臺(tái)+無車承運(yùn)”、“傳統(tǒng)貨運(yùn)+無車承運(yùn)”、“多式聯(lián)運(yùn)+無車承運(yùn)”等多種模式。
 
模式的不同，每家平臺(tái)的切入點(diǎn)不一樣，但所有企業(yè)都存在共同的問題，那就是如何高效組織運(yùn)力。
 
初期，整個(gè)物流行業(yè)存在著黃牛、信息部等中介人，形式單一，數(shù)量極大，信息碎片化，碎、小、亂是這一時(shí)期的物流市場現(xiàn)象，沒有統(tǒng)一規(guī)范，貨運(yùn)市場極為紛雜，貨與車的及時(shí)性差，匹配度不高，造成時(shí)間上的浪費(fèi)，而無車承運(yùn)人的出現(xiàn)，整合供應(yīng)鏈上下游分散的物流資源，節(jié)省信息流通時(shí)間，使得物流信息更加透明與便捷，更有利于政府部門的監(jiān)管，同時(shí)規(guī)范了物流市場的發(fā)展。
 
在近幾十年的發(fā)展里，北方的貨運(yùn)信息與南方的貨運(yùn)市場是怎么樣搭建聯(lián)系的呢？那就是車與貨之間搭建聯(lián)系。無車承運(yùn)建立在互聯(lián)網(wǎng)之上，擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，通過對(duì)實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提高了物流運(yùn)作的整體效率。
 
無車承運(yùn)人變得名副其實(shí)，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營，有利于企業(yè)降本增效。其次，無車承運(yùn)人運(yùn)輸模式推動(dòng)了物流市場的發(fā)展，規(guī)范整個(gè)物流行業(yè)有秩序發(fā)展，有利于提升物流行業(yè)信息化建設(shè)的整體水平。
 
無車承運(yùn)人打造一個(gè)以物流業(yè)為載體，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)和其他服務(wù)業(yè)共同參與的平臺(tái)，構(gòu)建一個(gè)互通互聯(lián)、協(xié)同分享、相互融合、共生共贏的社會(huì)生態(tài)圈！
 
無車承運(yùn)人平臺(tái)還對(duì)運(yùn)輸提供有力的保障，在途實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛、車輛嚴(yán)格審核、平臺(tái)用戶星級(jí)信譽(yù)管理、簽收單上傳審核收貨位置監(jiān)控，保證貨物及時(shí)運(yùn)輸?shù)侥康牡兀瑫r(shí)基于數(shù)據(jù)的沉淀讓運(yùn)作更加標(biāo)準(zhǔn)化，保證了貨物運(yùn)輸?shù)母咝Я魍ǎ瑴p少時(shí)間浪費(fèi)及車輛空返率，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。

 

 

無車承運(yùn)人為上游客戶提供一個(gè)物流的整體解決方案，包括優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，組織高效的運(yùn)輸，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，提高貨主的降本增效。無車承運(yùn)人對(duì)下游所起的作用，是提供車貨匹配的保障方案，其中增加貨源，獲得大客戶的青睞，提高車輛的利用效率。

伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用，為我國無車承運(yùn)人企業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。在今后的發(fā)展中，“互聯(lián)網(wǎng)+”是物流行業(yè)新的跨越，所以選擇無車承運(yùn)人平臺(tái)極為重要，成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是專門無車承運(yùn)人申報(bào)專項(xiàng)服務(wù)，同時(shí)好伙伴旗下還有知名的好伙伴-無車承運(yùn)人平臺(tái)，更多詳情請(qǐng)咨詢好伙伴。