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三秒看懂無車承運(yùn)人

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2019-05-29 17:15:21

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　閱讀量：979

無車承運(yùn)人是什么？
無車承運(yùn)人是指不擁有自己的車輛并從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€人或單位。它通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運(yùn)營市場，建立物流信息平臺，集中整合分散車輛和供應(yīng)來源等車輛物流資源，優(yōu)化物流市場。收入來源主要是大規(guī)模“批發(fā)”物流所產(chǎn)生的差異。無車載體具有雙重身份。對于真正的托運(yùn)人，承運(yùn)人也是實(shí)際承運(yùn)人的托運(yùn)人。 “無車載體”一般不從事特定的搬家業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織。從事貨物分配，運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的工作。
無車承運(yùn)商=物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺（滴滴+淘寶+螞蟻金服+發(fā)票安全監(jiān)管）
 
無車運(yùn)輸不僅有效地提高了社會物流的綜合效益，促進(jìn)了社會分工與合作，而且促進(jìn)了我國物流業(yè)向“智能化、服務(wù)化、協(xié)作化”的方向發(fā)展，是物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。
 
作為一個無車承運(yùn)人平臺，它可以與運(yùn)輸者共生。作為第三方，它不僅可以提高服務(wù)提供者的服務(wù)討價還價能力，而且可以為發(fā)貨人和客戶提供更密集的服務(wù)。我國物流業(yè)層層分包模式導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸成本高，超長鏈嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率。根據(jù)交通部公路科學(xué)研究所提供的數(shù)據(jù)，物流成本在GDP中所占比例高達(dá)16%，產(chǎn)品總成本所占比例分別為25%和30%。我國物流業(yè)處于高成本、低利潤的狀態(tài)。
 
交通運(yùn)輸部公路學(xué)院交通物流工程研究中心負(fù)責(zé)人表示，希望通過無車載運(yùn)機(jī)組織分散的運(yùn)輸能力，提高物流業(yè)的組織水平，提高物流效率。與此同時，無車載體必須具備一定的組織和監(jiān)管能力作為運(yùn)輸?shù)暮诵摹?br />  
一是建立在互聯(lián)網(wǎng)上的無車運(yùn)輸，具有發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，巨大的信息供給，通過有效整合物質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)實(shí)體與網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提高物流運(yùn)營的整體效率。
 
其次，由于無車承運(yùn)人不需要購買運(yùn)輸車輛，以車輛來源和貨源為中心，輕資經(jīng)營的特點(diǎn)，一方面降低了企業(yè)擴(kuò)張的成本，另一方面，企業(yè)可以有效利用有限的資金獲取信息資源。擴(kuò)大無車承運(yùn)人業(yè)務(wù)的輻射范圍，提高企業(yè)的核心競爭力。
 
最后，“無車承運(yùn)人”能夠根據(jù)市場供求的變化實(shí)時調(diào)整其發(fā)展戰(zhàn)略，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

 
 
無車承運(yùn)人優(yōu)勢分析如下
 
一是有效促進(jìn)了資源整合和集約開發(fā)。非機(jī)動車承運(yùn)人利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，整合大量貨源，通過信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)分散的運(yùn)力、貨源、站點(diǎn)等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置。逐步引導(dǎo)帶動行業(yè)由“零、散、小、弱”向集約化、規(guī)?；⒔M織化方向發(fā)展。
 
二是有效提高物流運(yùn)輸?shù)慕M織效率。無車試點(diǎn)企業(yè)通過合理配置在線資源，實(shí)現(xiàn)線下物流的高效運(yùn)行，促進(jìn)行業(yè)降低成本，提高效率。根據(jù)對典型企業(yè)的調(diào)查分析，試點(diǎn)企業(yè)的里程利用率比傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)高50％。平均等待時間從2天縮短至3天至8至10小時，交易成本降低約6％至8％。同時，公司積極探索“無車運(yùn)輸+”運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)，聯(lián)合配送等多種模式，通過模式創(chuàng)新，發(fā)揮疊加效應(yīng)，進(jìn)一步提升和擴(kuò)大試點(diǎn)效果。通過擺錘+懸掛運(yùn)輸方式，大大降低了運(yùn)輸成本。
 
三是切實(shí)規(guī)范物流運(yùn)輸經(jīng)營行為。試點(diǎn)企業(yè)通過嚴(yán)格的承運(yùn)商篩選標(biāo)準(zhǔn)，完善完整性評估檔案，全過程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，完善保險(xiǎn)賠償機(jī)制，逐步建立覆蓋全鏈、全環(huán)節(jié)、全要素的管理體系，有效規(guī)范中小企業(yè)的經(jīng)營行為。中型貨運(yùn)企業(yè)，也提高了非車輛運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。
 
無車承運(yùn)人具有先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。它具有敏捷的市場反應(yīng)能力，能夠根據(jù)市場供求情況實(shí)時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。