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無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作怎么樣

來源:好伙伴       發(fā)布時間:2019-05-23 16:03:27

                        閱讀量:224

近些年來,我國貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展迅猛,在不斷涌現(xiàn)的新信息技術(shù)的支撐下新業(yè)態(tài)層出不窮,無車承運(yùn)人應(yīng)運(yùn)而生。國家政策出臺前,國內(nèi)無車承運(yùn)人的發(fā)展僅停留在新業(yè)態(tài)摸索形式,沒有形成規(guī)范,且大量的無車承運(yùn)人平臺經(jīng)營的都是以提供車貨信息為主的業(yè)務(wù),不參與實(shí)際運(yùn)輸,也不承擔(dān)任何運(yùn)輸風(fēng)險。如今,無車承運(yùn)人終于獲得合法身份,很多國內(nèi)的投資人也開始將目光聚集于無車承運(yùn)人,試圖進(jìn)入許可,瓜分無車承運(yùn)領(lǐng)域這塊蛋糕。
 

截至2015年,包括無車承運(yùn)人和平臺型物流企業(yè)在內(nèi),我國擁有237家物流o2o平臺,從社會意義上來講,平臺的存在是為了提高物流資源的利用率,降低運(yùn)輸車輛的空駛率;從企業(yè)或者個人等中微觀角度來講,是為了降低企業(yè)運(yùn)輸成本,減少個體司機(jī)空車行駛里程,提高回程實(shí)載率和經(jīng)營利潤。當(dāng)前,已存在的O2O平臺主要分為三類;配貨站類、平臺類、無車承運(yùn)人類。其中無車承運(yùn)人類別是指在物流信息平臺的基礎(chǔ)上,對交易及支付實(shí)行內(nèi)部化管理,真正開展輕資產(chǎn)的無車承運(yùn)人業(yè)務(wù),承擔(dān)實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸責(zé)任和貨運(yùn)風(fēng)險,為司機(jī)提供服務(wù),其中部分企業(yè)已經(jīng)獲得了無車承運(yùn)人試點(diǎn)資格。
 

當(dāng)前,我國處于無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的實(shí)施階段。試點(diǎn)工作開展后,管理無車承運(yùn)人的政策制度和法律規(guī)范得到了調(diào)整與完善,創(chuàng)新的管理方式真正實(shí)現(xiàn)了線上線下的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,資源得到了合理的配置,物流服務(wù)更加高效便捷,同時也貫徹“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”的國家政策,將物流領(lǐng)域“降本增效”的政策落到實(shí)處。無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的開展,不僅促進(jìn)了物流領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展,更為國家綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。目前,國內(nèi)無車承運(yùn)人以東南沿海地區(qū)發(fā)展較為活躍。其中,位于四川省成都市的好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是全國最早展開無車承運(yùn)人模式的公司。該公司的好伙伴-無車承運(yùn)人平臺將交易內(nèi)部化,以“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”為驅(qū)動,通過實(shí)名認(rèn)證(證照、資格、人臉識別等)、過程控制(可視化在途跟蹤、節(jié)點(diǎn)控制等)、保證金、運(yùn)輸保險等多項(xiàng)機(jī)制確保每一筆業(yè)務(wù)的真實(shí)性與安全性。同時,所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交易結(jié)算通過平臺進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流的統(tǒng)一。
 

隨著無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的不斷展開,一些問題也逐漸呈現(xiàn)出來。“營改增”后物流成本不降反增的問題仍十分明顯,解決進(jìn)行稅額無法抵扣、11%的增值稅發(fā)票仍難以開具等問題。同時,在門檻準(zhǔn)入、風(fēng)險監(jiān)管、信用評價、稅收征管等各個環(huán)節(jié)上,有關(guān)無車承運(yùn)人的法律規(guī)范還需進(jìn)一步完善。從政府層面上來講,無車承運(yùn)人平臺的健康發(fā)展要求政府在真實(shí)透明的大數(shù)據(jù)環(huán)境下對各企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管。試點(diǎn)工作在2017年底就已經(jīng)完成,當(dāng)然,并不代表著這項(xiàng)工作的結(jié)束,相反,這是一個新的開始。希望不久的將來,無車承運(yùn)人平臺依托國家政策和技術(shù)突破,對社會運(yùn)力進(jìn)行有效補(bǔ)充,通過對實(shí)現(xiàn)承運(yùn)車輛和運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,對運(yùn)輸過程的績效和風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)評價,最終使無車承運(yùn)人這種新興業(yè)態(tài)在中國大地落地生根,蓬勃發(fā)展!