專業(yè)運輸無車承運人平臺模式，是指滿足無車承運人基本要求，通過專注于某一細分運輸服務(wù)市場、提供專業(yè)化物流服務(wù)的無車承運人模式。這類平臺一般依托其傳統(tǒng)運輸資源，通過將專門經(jīng)營某項運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，集聚物流信息、組織物流設(shè)備以提供專項運輸服務(wù)，其中包括城市配送、專線運輸?shù)葘ｍ椷\輸服務(wù)。不同專業(yè)類型的無車承運人平臺之間的經(jīng)營方式差異較大，下面將分別以城配型和專線型為例逐一展開對比分析：
其一，城市配送一般處于運輸?shù)哪┒?，常常被稱為配送的“最后一公里”，隨著消費者消費的行為高度化，相應(yīng)的“最后一公里”配送也要求有多樣的靈活性和較高的及時性。為了滿足客戶對配送的細分化需求，用的企業(yè)開始提供城市配送的專項服務(wù)。隨著經(jīng)驗的累積和技術(shù)的成熟，這些企業(yè)開始搭建信息平臺，利用平臺更好地聚集移動資源，同時也依托平臺向城市外延逐步擴展。例如，屬于傳化的易貨嘀無車承運人平臺就是這類試點平臺。嚴格意義上來講，城市配送的無車承運人采用的也是輕資運營方針，平臺本身不擁有過度的固定資產(chǎn)。
其二，專線運輸有別于純輕資產(chǎn)模式的城市配送，專線運輸可以分為輕、“重”資產(chǎn)兩種路線。輕資產(chǎn)的專線運輸主體經(jīng)營模式是與平臺類無車承運人模式一致的，都是通過信息平臺來對接車源與貨源。但是，部分輕資產(chǎn)的專線運輸?shù)闹饕\輸對象集中在鋼鐵、煤炭等大宗貨品上，其目標則是利用平臺直接對接廠商與車隊，并采用專線的方式批量運輸大宗貨物，以此來降低大宗貨物的運輸成本。
相比于輕資產(chǎn)型的專業(yè)運輸無車承運人平臺，另一類是“重資產(chǎn)型無車承運人平臺”。這類重資產(chǎn)型無車承運人的“重資產(chǎn)”與傳統(tǒng)重資產(chǎn)概念有所不同，以該模式運作的無車承運人平臺本身不擁有龐大的固定資產(chǎn)，但其背后依托的企業(yè)往往是具有龐大固定資產(chǎn)的傳統(tǒng)物流企業(yè)。而作為企業(yè)旗下的子公司，提供的專線運輸是指通過信息平臺打通企業(yè)自有的線下實體配送點，并利用平臺聯(lián)合汽運團隊、整合社會運力進一步擴大自身運力的供給，再加上企業(yè)內(nèi)部車輛完成對指定貨物的專線運輸，舉例：子公司：貨源-物流設(shè)備-資金等！母公司：貨源-物流設(shè)備-資金等他們兩的信息流都是資源共享的！例如好伙伴旗下好伙伴-無車承運人平臺就屬于這類平臺。這類平臺企業(yè)的發(fā)展勢頭很好，主要和這類無車承運人平臺與所歸屬企業(yè)共同享有固定的資產(chǎn)和貨源有很大關(guān)系。
