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無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣?

來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2019-05-17 17:01:50

                        閱讀量:220

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),物流產(chǎn)業(yè)也開始進(jìn)入了降低成本增效與轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)推動(dòng)下,與其他行業(yè)一樣,物流創(chuàng)新已經(jīng)成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的主題。政府也在不斷出臺(tái)新政策,以期促進(jìn)物流服務(wù)創(chuàng)新、物流技術(shù)創(chuàng)新、物流組織創(chuàng)新、物流機(jī)制創(chuàng)新等“萬(wàn)眾創(chuàng)新”的多元?jiǎng)?chuàng)新格局的形成,為實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)果調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有力支撐,從而促進(jìn)我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。而在這樣一個(gè)背景下,物流運(yùn)輸領(lǐng)域也出現(xiàn)了新型服務(wù)模式與新型物流業(yè)態(tài),其中無(wú)車承運(yùn)人/無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)業(yè)態(tài)就是近年興起的新型業(yè)態(tài),那么無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣?
 
 
 
其實(shí)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)與客運(yùn)領(lǐng)域里的滴滴模式相似,無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)。這種通過(guò)整合信息流、物流、資金流、建立智能話、信息化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流交易平臺(tái)來(lái)解決車貸供需兩端的匹配問(wèn)題的模式將大勢(shì)所趨。另外,這種新業(yè)態(tài)也有助于提高交易的安全性和效率,為貨主和車主的雙方利益尋求了更多形式的保障,提高公路貨運(yùn)供需匹配的效率、促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)的健康快速發(fā)展都有很大的推進(jìn)作用。
 


從政府政策和工作推進(jìn)的層面上來(lái)看,非??粗匚锪餍袠I(yè)的智慧物流工作,為了鼓勵(lì)新模式的發(fā)展。對(duì)無(wú)車承運(yùn)人這種新業(yè)態(tài),交通運(yùn)輸部在2016年發(fā)布了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》,并提出要充分開展無(wú)車承運(yùn)人貨運(yùn)試點(diǎn)工作,推動(dòng)無(wú)車承運(yùn)人本土實(shí)踐!
 


應(yīng)該可以這樣說(shuō)無(wú)車承運(yùn)人在物流行業(yè)的出現(xiàn)是解決我國(guó)公路貨運(yùn)問(wèn)題的一種有益嘗試,尤其在解決貨運(yùn)雙方信息不對(duì)稱、降低公路運(yùn)輸?shù)目振偮史矫妫柚F(xiàn)代化信息技術(shù),一定程度上降低了貨車空駛率,成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建好伙伴-無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái),通過(guò)管理和組織模式的創(chuàng)新,集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場(chǎng)、貨源等零散物流資源,能夠有效提升運(yùn)輸組織效率、優(yōu)化物流市場(chǎng)格局、規(guī)范市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為,推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),其次無(wú)車平臺(tái)擁有比較成熟的高度物流數(shù)據(jù)信息處理能力,具有可以圍繞著運(yùn)輸主題開展“一站式服務(wù)”的功能,所以現(xiàn)代無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)是非常好的!