“模式的變化源于理念的變化。如果理念不變，物流行業(yè)是無法真正實(shí)現(xiàn)降本增效的。”近日，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，中國(guó)外運(yùn)）總經(jīng)理李關(guān)鵬在接受本刊記者專訪時(shí)表示，所謂物流，就是用時(shí)間的維度來?yè)Q取空間維度。

目前，智慧化在各行業(yè)都備受關(guān)注，物流業(yè)也一樣，但當(dāng)前智慧化實(shí)踐主要集中在快遞領(lǐng)域。“B2C物流占社會(huì)物流總額的比例不足8%，生產(chǎn)和流通為主體的B2B的物流在社會(huì)物流總額的比重超過了92%，但卻很少有人去關(guān)注92%的這塊怎么優(yōu)化。目前，我國(guó)汽運(yùn)空載率達(dá)到40%，是極大的浪費(fèi)，要想降本增效，必須要轉(zhuǎn)變對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的認(rèn)知。”對(duì)此，李關(guān)鵬提出，盡管面向B端的第三方物流（3PL）智慧物流發(fā)展空間巨大，是物流降本增效的關(guān)鍵領(lǐng)域，但操作起來卻阻礙重重。

究其原因，認(rèn)知和理念成為最大的難題。B2B物流鏈條上活躍著不同產(chǎn)業(yè)的多個(gè)參與主體，受制于利益和安全性等多種因素，生產(chǎn)企業(yè)與物流服務(wù)商需建立數(shù)字連接，而不同企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的意愿不足。李關(guān)鵬提出，當(dāng)前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，各方出于降低成本、提升質(zhì)量、創(chuàng)造價(jià)值等多方面綜合考慮，將為B2B智慧物流帶來“破冰”的契機(jī)。他分析認(rèn)為，智慧物流的本質(zhì)在于數(shù)字化和協(xié)同化，是在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等科技驅(qū)動(dòng)下形成的社會(huì)化協(xié)同和社會(huì)化共享，按照“整合、開放、共享、協(xié)同”四大原則，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源最優(yōu)配置和無縫銜接，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流業(yè)提質(zhì)增效和協(xié)同發(fā)展。

回顧近70年的發(fā)展歷程，中國(guó)外運(yùn)經(jīng)歷了三次轉(zhuǎn)型：一是改革開放初期，由貨運(yùn)獨(dú)家壟斷企業(yè)向市場(chǎng)化企業(yè)轉(zhuǎn)型；二是2000年前后，貨運(yùn)代理型企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型就是以“打造世界一流智慧物流平臺(tái)企業(yè)”為發(fā)展目標(biāo)。“智慧物流的價(jià)值創(chuàng)造是與數(shù)字化能力、社會(huì)化協(xié)同成正比的，呈現(xiàn)出‘點(diǎn)、線、面、體’多維度價(jià)值創(chuàng)造能力。”李關(guān)鵬介紹，其中“點(diǎn)”為第一層面，通過信息化、自動(dòng)化應(yīng)用，提升物流節(jié)點(diǎn)的價(jià)值和效率；“線”為第二層面，通過業(yè)務(wù)全面線上化、可視化建設(shè)，提升供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的流程價(jià)值；“面”為第三層面，通過搭建開放平臺(tái)，提升平臺(tái)和關(guān)聯(lián)方連接的能力，創(chuàng)造平臺(tái)交易價(jià)值；“體”為第四層面，通過平臺(tái)之間的跨界連接，提升跨界平臺(tái)之間的連接效能，創(chuàng)造跨界生態(tài)價(jià)值。

談到未來物流模式的轉(zhuǎn)變，李關(guān)鵬認(rèn)為關(guān)鍵在于理念的轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面。

首先，物流要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)間、空間的結(jié)合度恰如其分時(shí)，則成本是最低的，價(jià)值是最大的。“但就目前我國(guó)的物流情況來看，達(dá)到100%的滿載率是不可能的。”李關(guān)鵬舉例說，“國(guó)內(nèi)班列在出口時(shí)集裝箱是滿的，但回程時(shí)大部分是空箱。是貿(mào)易的不平衡帶來了物流的不平衡。”因此物流的核心要素是要實(shí)現(xiàn)雙向平衡，當(dāng)空載率達(dá)到65%及以上的時(shí)候就無法獲取利潤(rùn)。當(dāng)前大熱的車貨匹配，就是通過整個(gè)全鏈路上場(chǎng)景的數(shù)據(jù)集成來提高效率，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的智能化。

目前，數(shù)據(jù)正在成為企業(yè)的核心資產(chǎn)。“數(shù)據(jù)采集回來，‘洗’干凈，變成有用的信息，并且數(shù)據(jù)只有在積累后才會(huì)有算法。”李關(guān)鵬向記者介紹，“我們的一個(gè)重要客戶每年在10月份都是出貨高峰期，我們都需要提前對(duì)貨物、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、車輛等進(jìn)行安排，而這一系列預(yù)先安排，都是基于此前每年的數(shù)據(jù)積累，這就是大數(shù)據(jù)的價(jià)值。”

在當(dāng)前形勢(shì)下，物流企業(yè)需要有線上化的產(chǎn)品，并針對(duì)不同的客戶群體提供不同的服務(wù)產(chǎn)品。“2012年網(wǎng)購(gòu)不超過5%的人，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為網(wǎng)購(gòu)時(shí)代離我們太遠(yuǎn)了。現(xiàn)在回頭來看，就幾年時(shí)間，網(wǎng)購(gòu)已成為一種主流購(gòu)物方式。”李關(guān)鵬提出，“3PL要轉(zhuǎn)變思路，提供線上化服務(wù)的模式。網(wǎng)購(gòu)只是零售模式的一種創(chuàng)新，事實(shí)上零售行業(yè)是沒有變化的，但是運(yùn)營(yíng)模式在變化，如從雜貨店到百貨店到網(wǎng)店再到新零售，所以一定要打造新的符合客戶需求的線上化產(chǎn)品。”

目前，線下實(shí)體店另一個(gè)變化是“無人化”。原來的實(shí)體店除了租金還有人工成本，現(xiàn)在這部分成本就可以節(jié)省下來，同時(shí)實(shí)體店還充當(dāng)了旗艦店的作用，消費(fèi)者可以在里面購(gòu)物，也可以作為體驗(yàn)店，到線上進(jìn)行購(gòu)物，這都給了消費(fèi)者更多選擇?，F(xiàn)在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，消費(fèi)者最大的困惑就是選貨，可能花費(fèi)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間瀏覽都沒有確定自己要什么，而新零售的實(shí)體店就在解決這一問題。因此李關(guān)鵬認(rèn)為，消費(fèi)升級(jí)也在轉(zhuǎn)變物流模式。

在談到“物流+互聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的區(qū)別時(shí)，李關(guān)鵬認(rèn)為：“物流+互聯(lián)網(wǎng)”用了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、工具以后，提高了作業(yè)效率、客戶體驗(yàn)，更多的是在創(chuàng)造價(jià)值，但沒有改變企業(yè)目前的屬性，主要還是靠物流進(jìn)行盈利；而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是用互聯(lián)網(wǎng)的思維，形成物流平臺(tái)，顛覆原來的線下平臺(tái)，靠交易賺錢。

“我們一直希望兩者之間是可以打通的，任何虛擬經(jīng)濟(jì)都離不開實(shí)體經(jīng)濟(jì)，線下和線上的產(chǎn)品是相互依存的關(guān)系。”李關(guān)鵬提出，“原先以為兩者可以相互替代，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)不行，需要慢慢融合在一起，所以現(xiàn)在很多線上公司在逐步往線下走。”

在李關(guān)鵬看來，未來組織的兩個(gè)核心職能是交互和賦能。“以后的組織、企業(yè)和員工的關(guān)系，不是上下級(jí)關(guān)系，而是一種交互關(guān)系，一種生意關(guān)系。就像海爾的在線員工，在線員工不是在冊(cè)員工，他可以和企業(yè)共同研發(fā)、共同創(chuàng)造一些產(chǎn)品，雙方是交互的關(guān)系，但管理模式發(fā)生了變化。”李關(guān)鵬補(bǔ)充說，“與此同時(shí)，企業(yè)為個(gè)體賦能，就像‘最后一公里’模式一樣，誰都可以成為‘最后一公里’的提供者。以美團(tuán)為例，它是分布式的。平臺(tái)賦能給社會(huì)人員，只要你有APP，即使兼職也可以干。這樣就把每一個(gè)人的剩余價(jià)值或者過剩資源都能整合起來，從而產(chǎn)生價(jià)值。”

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，扮演了核心的驅(qū)動(dòng)作用。“如果團(tuán)隊(duì)沒有共同的價(jià)值體系和使命愿景，企業(yè)就形同一盤散沙，所以說使命決定戰(zhàn)略，戰(zhàn)略決定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)決定你的角色和責(zé)任。”談到企業(yè)如何抓住時(shí)代變化的機(jī)遇時(shí)，李關(guān)鵬總結(jié)了三方面內(nèi)容：第一，企業(yè)要主動(dòng)擁抱變化，主動(dòng)擁抱時(shí)代的不確定性和行業(yè)的變化；第二，要勇于變革，有勇氣對(duì)商業(yè)模式、組織機(jī)構(gòu)、人才建設(shè)等進(jìn)行變革；第三是合作協(xié)同，共享經(jīng)濟(jì)是利他經(jīng)濟(jì)，身處其中企業(yè)之間不再是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，更多的是合作關(guān)系，所以合作協(xié)同對(duì)企業(yè)發(fā)展是一個(gè)至關(guān)重要的維度。