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智慧物流成趨向

來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2018-08-25 07:27:00

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  近期,國(guó)際幾大快遞企業(yè)相繼發(fā)布一季度業(yè)績(jī),依據(jù)季度報(bào)顯示,幾大快遞企業(yè)運(yùn)用智能分單、分揀機(jī)器人等技術(shù)節(jié)省用人本錢,進(jìn)步任務(wù)效率;智慧物流促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步降本增效。但專家表示,智慧物流的開(kāi)展雖然可以降低企業(yè)本錢、提升任務(wù)效率,但智慧物流不同等于硬件智能化,其開(kāi)展也不會(huì)使消費(fèi)者的郵寄本錢降低。

  智慧物流成趨向

  此前,順豐、韻達(dá)、申通相繼發(fā)布2017年一季度報(bào),順豐控股完成營(yíng)業(yè)支出154.71億元,同比增長(zhǎng)25.55%,凈利潤(rùn)到達(dá)7.74億元,同比增長(zhǎng)13.76%。韻達(dá)完成營(yíng)業(yè)支出18.92 億元,同比增長(zhǎng)42.61%,毛利率爲(wèi)28.67%,同比添加2.74個(gè)百分點(diǎn);完成歸母凈利潤(rùn)2.79億元,同比增長(zhǎng)35.37%,扣非凈利潤(rùn)2.69億元,同比增長(zhǎng)42.53%,業(yè)績(jī)小幅超預(yù)期。而申通營(yíng)業(yè)支出爲(wèi)21.77億元,比去年同期增長(zhǎng)12.92%,凈利潤(rùn)爲(wèi)3.22億元,比去年同期增長(zhǎng)33.09%。

  在韻達(dá)發(fā)布的報(bào)告中顯示,智能分單處置異樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人力40%。而且全程僅需掃碼一次,分揀效率高達(dá)2萬(wàn)件/小時(shí),分揀精確率高達(dá)99.99%。韻達(dá)稱,已完成全網(wǎng)、全零碎信息化管理,并結(jié)合大數(shù)據(jù)賦能,不時(shí)提升人均效能和運(yùn)營(yíng)效率,降低單票本錢,加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利才能。

  申通此前運(yùn)用的智能分揀機(jī)器人也讓其在分揀速度和精準(zhǔn)度方面收益頗多。申通披露,2016年啟用分揀機(jī)器人,可增加70%的人工。機(jī)器人可以完成快遞面單信息辨認(rèn),包裹途徑信息的記載和跟蹤,掃碼、稱重、分揀功用“三合一”,占空中積小,并能24小時(shí)不連續(xù)分揀。除了申通與韻達(dá),在2016年業(yè)績(jī)闡明中,中通也著重提到智慧物流,“智能快遞促網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張進(jìn)一步降本增效”。中通表示,去年四季度ASP(單位包裹營(yíng)收)下跌的次要緣由在于很高的電子面單采用率,并因而增加了相應(yīng)的補(bǔ)貼。中通稱,2016年電子面單的采用率大約在78%,而2015年末這個(gè)數(shù)據(jù)大約是48%。

  不等于硬件智能化

  雖然智慧物流的開(kāi)展處理了快遞企業(yè)的局部任務(wù)效率及本錢成績(jī),但菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖表示,智慧物流不是復(fù)雜的硬件智能化。

  萬(wàn)霖以為,將來(lái)快遞業(yè)將面臨休息力供應(yīng)的制約,這讓人力本錢轉(zhuǎn)型成爲(wèi)必定,只能向技術(shù)要紅利。同時(shí),隨著新批發(fā)迸發(fā)式增長(zhǎng),消費(fèi)者效勞需求、消費(fèi)體驗(yàn)晉級(jí)等新情勢(shì)下,智慧物流勢(shì)在必行,已到關(guān)鍵時(shí)期。目前,在倉(cāng)配、分揀、快遞末端等方面,物流業(yè)硬件設(shè)備都處于智能化進(jìn)程中。“但是,智慧物流不是復(fù)雜的硬件智能化,而是基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、智能、自動(dòng)化等優(yōu)化晉級(jí)。”萬(wàn)霖強(qiáng)調(diào),這些共同構(gòu)成將來(lái)智慧物流的技術(shù)中心。

  EMS供給鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理蘇薇也對(duì)北京商報(bào)記者表示,EMS也在鼎力開(kāi)展智慧倉(cāng)儲(chǔ),但如今不能拿精確率做權(quán)衡規(guī)范。“智慧倉(cāng)儲(chǔ)不同等于機(jī)器化或許機(jī)器人化,從公司角度來(lái)說(shuō),EMS的智慧倉(cāng)儲(chǔ),在每個(gè)階段都會(huì)浸透智慧物流;例如處置訂單的分配環(huán)節(jié),整合訂單戰(zhàn)略環(huán)節(jié)以及途徑環(huán)節(jié),諸多環(huán)節(jié)都是智慧物流在操作,這些都是智能化的。”

  據(jù)蘇薇引見(jiàn),EMS在拿到訂單時(shí)會(huì)應(yīng)用大數(shù)據(jù)預(yù)算,如何使揀貨途徑最優(yōu),如何發(fā)車配貨等,這些都是有大數(shù)據(jù)在面前做支撐,公司會(huì)結(jié)合很多環(huán)節(jié)做智慧倉(cāng)儲(chǔ),但智慧倉(cāng)儲(chǔ)絕不是單一的智能機(jī)器去操作的。

  不會(huì)影響快遞價(jià)錢

  在快遞專家趙小敏看來(lái),智慧物流不過(guò)是快遞企業(yè)爲(wèi)了本身的運(yùn)作效率去思索的,像國(guó)外的亞馬遜、聯(lián)邦快遞等早就著手智慧物流的開(kāi)展,而智慧物流開(kāi)展需求企業(yè)更大的資本投入;近兩年,國(guó)際各大快遞企業(yè)紛繁上市,使它們有條件、有資本去玩智慧物流,所以,近期關(guān)于智慧物流的音訊才不時(shí)提及。過(guò)來(lái)有些快遞企業(yè)過(guò)于依托電商、商品,如今它們將逐漸轉(zhuǎn)行爲(wèi)零碎、行業(yè)處理方案、定制化效勞等,而這些都要求企業(yè)的智能化、規(guī)范化、可視化。

  趙小敏以為,隨著智慧物流的鼎力開(kāi)展,消費(fèi)者在將來(lái)可以全程控制物流的生命周期,理解包裹全體的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,完成實(shí)時(shí)追蹤定位、快遞配送道路的完全通明化等,這在智慧物流開(kāi)展前是不敢想象的。

  而智慧物流的開(kāi)展,也會(huì)對(duì)國(guó)際幾家上市快遞企業(yè)發(fā)生單項(xiàng)分化,未來(lái)這些企業(yè)會(huì)辨別做專業(yè)化效勞商、綜合性物流以及供給鏈的提供。趙小敏還表示,無(wú)論是上述提到的硬件智能化,還是大數(shù)據(jù)的運(yùn)用,都是將來(lái)智慧物流開(kāi)展的趨向,它們會(huì)以結(jié)合的形狀呈現(xiàn)。不過(guò)值得留意的是,智慧物流的開(kāi)展,最終還是處理企業(yè)內(nèi)的用工效率以及用人本錢成績(jī),并不會(huì)影響普通消費(fèi)者寄件的價(jià)錢,隨著生死水平的進(jìn)步,快遞寄件只會(huì)越來(lái)越高不會(huì)越來(lái)越低。