無人機(jī)(UAV)作為一項(xiàng)智能技術(shù)，已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將催生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，無人機(jī)具有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。無人機(jī)除了在軍事領(lǐng)域取得卓越表現(xiàn)外，毫無疑問，無人機(jī)最大的用武之地洽洽是在民用領(lǐng)域，下面所提到的正是無人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用前景。

一、物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間大件轉(zhuǎn)運(yùn)

目前，用于物流配送的無人機(jī)大都采用多旋翼小機(jī)型，作為物流轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)之間的運(yùn)輸工具，因機(jī)型商載能力有限，續(xù)航時(shí)間短，因此，物流效率與成本并不十分理想。

中國(guó)工程熱物理研究所已經(jīng)成功研發(fā)一款商載能力達(dá)到1500kg的遠(yuǎn)程物流節(jié)點(diǎn)間大件轉(zhuǎn)運(yùn)無人機(jī)。這將極大的縮短了物流中轉(zhuǎn)時(shí)間，提高物流配送效率。上圖中機(jī)型是為最終用戶中國(guó)順豐快遞公司定制的中遠(yuǎn)程網(wǎng)點(diǎn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)，已于2017年9月順利完成試飛。

二、快件終點(diǎn)投送

由于快件具有重量輕，終點(diǎn)用戶多的特點(diǎn)，采用小型多旋翼機(jī)投送快件速度快、成本低。因此，物流小哥只需在各終點(diǎn)蜂巢接機(jī)即可，無需駕貨運(yùn)車或摩托車點(diǎn)到點(diǎn)辛苦奔波。

三、短距離餐飲外賣投送

城市餐飲業(yè)目前美團(tuán)和餓了么等外賣模式所采用的是地面駕車投送，常遇交通涌堵，送餐員異常辛苦。采用輕型無人機(jī)替代地面送餐是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。

但也有人這樣認(rèn)為：

我個(gè)人感覺無人機(jī)送快遞根本就是不可能實(shí)現(xiàn)的。

第一：快遞員一次性出去派送可以攜帶大概150票左右的快遞。而且其中肯定會(huì)包括大件，重件。如果換成無人機(jī)是不可能一次性攜帶那么多的快件。

第二：以我們這里為例，市區(qū)需要派送上門的快遞，四通一達(dá)，不算天天、優(yōu)速等小快遞公司和德邦安能等物流。大概每天需要派送的快件最少也得有一萬件。這還不算鄉(xiāng)鎮(zhèn)超區(qū)的快件。都加上的話全市最少一天也得2萬件。大家可以想象一下，一萬件快遞讓無人機(jī)送，那還不得滿天都是飛機(jī)啊。

第三：如果包裹出現(xiàn)異常，比如收件人不在，電話臨時(shí)聯(lián)系不上，客戶拒收，客戶要求驗(yàn)貨，貨物破損，客戶要求送貨上樓等無人機(jī)處理起來還是有困難的。

第四：無人機(jī)那東西不可能是一直不會(huì)壞的。到時(shí)候是不是也要考慮維修成本。而且首次投入使用這么高科技的東西成本也一定會(huì)很高。使用成本應(yīng)該會(huì)遠(yuǎn)高于快遞員。

以上是人們關(guān)于物流無人機(jī)的觀點(diǎn)，至于是否可行暫時(shí)還不好斷定，但能肯定是物流軟件是物流公司必備的，而成都好伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是長(zhǎng)達(dá)15年的物流軟件供應(yīng)商，還擁著16款軟著，不論是服務(wù)還是技術(shù)都十分完備，任何一個(gè)物流企業(yè)都值得擁有。詳情可進(jìn)入http://www.ytxzdgs.cn咨詢了解。