物流越來越難做，是有著行業(yè)背景的。
 
第一，越來越多的零售企業(yè)開始自建物流，比如京東，蘇寧，甚至今天的阿里，勢必會(huì)讓一些電商與零售企業(yè)自己做DC配送中心，建立車隊(duì)，分走第三方物流的市場份額。
 
第二，共享經(jīng)濟(jì)的異軍突起，一大批物流平臺(tái)出現(xiàn)，是的貨主與車直接對接，讓物流信息部這樣的黃牛下崗，進(jìn)而轉(zhuǎn)型成為第三方物流，增加了競爭對手。
 
第三，對駕駛員來說，大板車不再允許運(yùn)輸普貨，使得這部分車主轉(zhuǎn)型開9.6米，7.6米貨車，使得這部分車型駕駛員也面臨更多競爭。  
第四，物流信息化時(shí)代到來，沒有及時(shí)將線下業(yè)務(wù)與線上流量結(jié)合，優(yōu)化資源，形成競爭壁壘的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)將越來越少。
 
第五，國家對交通運(yùn)輸越來越規(guī)范，超載治理更為嚴(yán)格化，也讓一部分經(jīng)常超載的車主降低收入。
 
第六，人力成本的增高，隨著我國人口老齡化的問題逐漸顯露，人力成本也就越來越高，無論是物流公司用工，還是快遞員成本都是物流行業(yè)難以避開的話題。
 
那么，物流企業(yè)該如何改變這樣的現(xiàn)狀？
首先是加強(qiáng)自己的技術(shù)實(shí)力，通過一款優(yōu)秀的物流軟件能減少很多繁雜的操作流程，提高效率。比如好伙伴物流軟件通過多年的更新迭代，已經(jīng)完善了很多物流企業(yè)需要的功能。
其次，成為當(dāng)?shù)氐臒o車承運(yùn)人平臺(tái)，將發(fā)貨、司機(jī)方的信息整合起來，還可以享受當(dāng)?shù)氐亩愂諆?yōu)惠政策。好伙伴旗下的好伙伴是專業(yè)的為企業(yè)搭建無車承運(yùn)人的平臺(tái)，如有需要，歡迎聯(lián)系好伙伴。