這兩年，西安物流市場(chǎng)上聯(lián)盟和平臺(tái)的風(fēng)越刮越大，無(wú)論是聯(lián)盟還是平臺(tái)，都儼然一副救世主的模樣，仿佛要拯救專線于水火之中。加入哪個(gè)聯(lián)盟?選哪個(gè)平臺(tái)?還是都不參加，繼續(xù)自我做大做強(qiáng)?

　　自我做大做強(qiáng)的困惑

　　“另一方面，大家對(duì)不加入聯(lián)盟也很困惑。”

   “一是，繼續(xù)埋頭深耕細(xì)作，再干上他幾年，邊做邊看就好嗎?二是，物流資源正從分散走向整合，企業(yè)要做大做強(qiáng)，誰(shuí)來(lái)投資?三是，今天不加入聯(lián)盟，會(huì)不會(huì)明天被整合?四是，單打獨(dú)斗的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，在市場(chǎng)客戶日益更新需求的形勢(shì)下，能堅(jiān)持多久?”

　有人認(rèn)為，這些年，專線老板們一直在嘗試著創(chuàng)新發(fā)展，突破瓶頸。主要從這四個(gè)方面展開：一是，在業(yè)務(wù)上，增加小三方業(yè)務(wù)。使三方業(yè)務(wù)與專線業(yè)務(wù)相呼應(yīng)、相彌補(bǔ)。增量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)增利，來(lái)對(duì)抗來(lái)自外部的“狼群”們。二是，在經(jīng)營(yíng)上，自建車隊(duì)、甩掛運(yùn)輸。最大化降低成本提升利潤(rùn)。提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，往精、專方向縱深發(fā)展，確保區(qū)域優(yōu)勢(shì)。三是，在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上，進(jìn)行線路的網(wǎng)絡(luò)布局。利用現(xiàn)有資源，盡可能擴(kuò)大區(qū)域深耕細(xì)作，做大做強(qiáng)，往網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)邁進(jìn)。四是，在企業(yè)發(fā)展方面，嘗試進(jìn)行業(yè)務(wù)資源的共享、在親友圈形成異線抱團(tuán)小聯(lián)盟。當(dāng)然，這種方式，大多結(jié)局都是以流產(chǎn)失敗告終的，目前市場(chǎng)存在的多是省內(nèi)專線為主的家族結(jié)盟制。但是這種松散結(jié)盟，目前的劣勢(shì)也正逐漸被放大。管理、服務(wù)、結(jié)算等問題正在惡化，隨時(shí)都有瓦解的可能。

　　未來(lái)物流

　　有人認(rèn)為，未來(lái)的物流就是在2025國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展制造業(yè)的大形勢(shì)下，物流企業(yè)都會(huì)強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)系和對(duì)企業(yè)的延伸服務(wù)，最終強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整合管理的新階段，這是大趨勢(shì)!簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是目前的所謂專線物流三方物流都會(huì)逐步演變?yōu)榫C合企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，提供最合理的物流服務(wù)!

 我們認(rèn)為

　　不管是選擇了上述哪種方式，都體現(xiàn)出了專線老板對(duì)未來(lái)的擔(dān)憂和危機(jī)感。業(yè)內(nèi)也早就有一種共識(shí)：專線的未來(lái)可能會(huì)有兩種結(jié)果：一種是把專線做好、做精、做專，期待有一天“嫁出去”;一種是把專線網(wǎng)絡(luò)做大、做全，找個(gè)平臺(tái)、依靠大平臺(tái)、做網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的門店“收貨員”。

　　當(dāng)然，企業(yè)是專線老板賴以生存的命脈，只有了解專線老板到底需要什么，解他們憂慮什么，害怕什么，才能幫他們解決問題！