前些天有一位資深快運(yùn)業(yè)界朋友問(wèn)過(guò)我一個(gè)問(wèn)題：如果有一個(gè)平臺(tái)型物流公司，投入巨資進(jìn)入大票零擔(dān)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，區(qū)別在于現(xiàn)在的德邦安能百世等公司，主攻的是500公斤以上業(yè)務(wù)，然而，在這種情況下，專線公司還有沒(méi)有生存空間?會(huì)不會(huì)被干掉?

　　我當(dāng)時(shí)在電話里根本就沒(méi)有猶豫，回答說(shuō)，不會(huì)!我說(shuō)，根據(jù)我這三年來(lái)對(duì)平臺(tái)型快運(yùn)公司和專線物流公司的觀察，至少就目前來(lái)說(shuō)，應(yīng)該還不會(huì)有任何一個(gè)平臺(tái)型物流公司能夠?qū)＞€物流公司干掉，甚至，我認(rèn)為在未來(lái)的很多年也不行。

　　對(duì)于專線物流以及今后的發(fā)展還有沒(méi)有未來(lái)?

　　我的認(rèn)為專線物流公司不會(huì)被干掉的理由主要有兩點(diǎn)：

　　首先、專線物流公司從整體來(lái)說(shuō)，體量大到目前還沒(méi)有哪個(gè)平臺(tái)型公司能靠砸錢滅得了的，甚至就連順豐出手也不行;

　　其次，平臺(tái)型公司有他自身的致命弱點(diǎn)，至少在具體的點(diǎn)到點(diǎn)物流業(yè)務(wù)上，平臺(tái)型公司未必會(huì)比專線公司有優(yōu)勢(shì)，專線物流公司必將長(zhǎng)期存在。

　　當(dāng)然，越來(lái)越多的平臺(tái)型物流公司加入到零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)中來(lái)，在資本的推動(dòng)下很多都得到了快速發(fā)展，對(duì)專線物流公司的沖擊肯定會(huì)有的，并且會(huì)越來(lái)越大。

　　比如說(shuō)百事替，在2014年前，有很多平臺(tái)型快運(yùn)公司的加盟網(wǎng)點(diǎn)的北京貨是交給我們承運(yùn)至北京的，但2015年后，這些網(wǎng)點(diǎn)幾乎沒(méi)再給過(guò)我們貨，他們的貨都從自己平臺(tái)走了，從這方面來(lái)說(shuō)，平臺(tái)型公司自然分走了許多原本是給專線物流公司發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)。

　　這些天行走在路上，一直在思索物流方面的問(wèn)題，觀察到的一個(gè)現(xiàn)象，更加堅(jiān)定了我對(duì)專線物流行業(yè)的信心。

　　那就是，這些天去過(guò)的常寧、永州、花垣、龍山、利川等地縣級(jí)城市里，滿街都是OPPO、vivo的專賣店或?qū)９瘢瑪?shù)據(jù)顯示，這兩個(gè)同樣是段永平旗下的公司2016年的手機(jī)銷量在中國(guó)分別排在第一和第三!

　　這兩個(gè)手機(jī)品牌用的是典型的傳統(tǒng)手法，靠的是鋪天蓋地的廣告和無(wú)孔不入的地面營(yíng)銷，加上他們強(qiáng)大無(wú)比的供應(yīng)鏈管理以及合理的利益分配機(jī)制，能在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)這么紅的紅海一騎絕塵，他們卻沒(méi)有用所有現(xiàn)在時(shí)髦的手法，憑的全是扎扎實(shí)實(shí)的實(shí)力。

　　說(shuō)明在中國(guó)，在這么一個(gè)超級(jí)大的市場(chǎng)，小米有小米的發(fā)展方式，但別的公司也并非無(wú)路可走，只要有實(shí)力，成功的路有很多條。

　　回到專線物流行業(yè)，雖然現(xiàn)在物流是熱門行業(yè)，各式各樣的公司在提出五花八門的理論，各路資本爭(zhēng)先恐后地進(jìn)入物流行業(yè)，動(dòng)不動(dòng)就整合、顛覆，搞得很多專線物流公司的老板惶惶不可終日，仿佛專線的末日即將來(lái)臨。

　　在此我說(shuō)說(shuō)我的個(gè)人判斷：專線物流公司不會(huì)那么容易被顛覆，沒(méi)必要杞人憂天，扎扎實(shí)實(shí)做好專線物流公司應(yīng)該做好的事就可以了，市場(chǎng)空間會(huì)長(zhǎng)期存在，相對(duì)各路這樣那樣的所謂顛覆，來(lái)自同業(yè)同線路的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的壓力還會(huì)更大一點(diǎn)。

　　說(shuō)白了，重要的是要做得比同線路的其他專線物流公司好，至于那些號(hào)稱要顛覆的，反而不足為慮。

　　對(duì)一個(gè)專線物流公司來(lái)說(shuō)，讓每一票客戶托付的貨物更精準(zhǔn)更快速破損率更低地到達(dá)目的地才是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，玩這樣那樣的所謂時(shí)髦概念沒(méi)啥用處。

　　當(dāng)然，我并不是說(shuō)專線物流公司就可以無(wú)視時(shí)代的發(fā)展，因循守舊。該用的新工具、該調(diào)整的業(yè)務(wù)架構(gòu)及組織結(jié)構(gòu)也得不停地調(diào)整，以適應(yīng)時(shí)代的變遷和市場(chǎng)的變化。