物流軟件軟件泛指物流軟件企業(yè)或者企業(yè)的物流軟件部門所使用的信息系統(tǒng)，通常包括物流軟件訂單管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、路徑優(yōu)化系統(tǒng)、裝箱優(yōu)化系統(tǒng)、貨物保險投保理賠系統(tǒng)等等。
眾所周知，近幾年來中國物流軟件從粗放管理已經走向集約精細管理。
競爭的激烈和對成本的要求，越來越多的企業(yè)迫切需要整合供應鏈上下游和企業(yè)本身的信息和資源。
物流軟件管理軟件作為供應鏈的靈魂，成為了企業(yè)管理的重要角色。物流軟件軟件選擇的失誤，將會給企業(yè)帶來長期的困擾。
有人比喻：為企業(yè)選擇物流軟件軟件系統(tǒng)，如同中國丈母娘為女兒選擇婚姻。
那么，今天我們就談談如何為企業(yè)挑選金龜婿。
我們先來談談過去企業(yè)選擇物流軟件管理軟件的困難和痛點。
先看兩個例子：
案例一
事件發(fā)生在中國資本高歌猛進的2014年冬季，A公司的IT經理小王接到高層通知，面對移動互聯(lián)網發(fā)展如火如荼的態(tài)勢，公司必須順勢而為盡快上一套以移動互聯(lián)網為依托的運輸管理系統(tǒng)，系統(tǒng)上線時間在2014年春節(jié)前。
面對IT預算基本用完的窘境和時間的緊迫，小王在匆匆看了幾家軟件后，選擇了一套價格低廉的云TMS（運輸管理軟件SaaS版本）。
春節(jié)前期系統(tǒng)調試上線，小王如釋重負地回家過年。
假期過后，公司業(yè)務全面遷移到系統(tǒng)上操作，隨著業(yè)務量逐漸加大，小王發(fā)現系統(tǒng)開始不穩(wěn)定，司機抱怨APP根本上不去，反而耽誤工作效率。
于是小王趕緊找軟件公司解決問題，這時發(fā)現由于資本寒冬的到來，軟件公司B輪融資失敗，公司正在面臨資金短缺的困境。
不久，軟件公司宣布破產，小王也被領導請出公司。
案例二
某知名電商總經理Y面對公司業(yè)務增長的高興之余，內心也深深地感到憂慮，公司原有的電商進銷存軟件已經無法滿足倉庫高效作業(yè)的需求。
公司當務之急必須盡快上一套WMS（倉庫管理軟件）。
于是，在考察了多家軟件供應商后，總經理Y大手筆地上了一套在市面上頗具知名的倉庫管理軟件。
系統(tǒng)上線非常成功，甲乙雙方皆大歡喜，又是上線新聞，又是成功案例宣傳的各種報道鋪天蓋地。
一年后，總經理發(fā)現原有的倉庫管理系統(tǒng)已經無法滿足他們指數級增長的業(yè)務，要求乙方進行系統(tǒng)擴展。
乙方報出天價般的系統(tǒng)變更價格。
更有甚者，總經理Y希望同時上一套運輸管理軟件，而乙方拒絕和外界系統(tǒng)對接的支持。
雙方關系立刻從熱戀的沸騰點降到離婚的冰凍點。
以上兩個失敗案例只是一個濃縮展現。
現實中，甲方在選擇物流軟件管理軟件中面臨種種困難或者陷阱。
例如：
軟件名稱都是運輸管理軟件，打開一看有的偏重國內合同物流軟件，有的偏重進出口報關的國際物流軟件；
即便看了系統(tǒng)演示，感覺各家軟件功能都差不多，什么節(jié)點監(jiān)控了，什么業(yè)務流程可視化了，e-POD了都可以實現；
購買軟件前期，乙方的售前人員對甲方業(yè)務非常了解，甚至為甲方業(yè)務流程如何優(yōu)化出謀劃策，但是到了項目實施的時候，乙方來了一批沒有經驗的新人。甲乙雙方溝通的那是一個累呀；
購買軟件前期，乙方只給看幾張PPT，并且承諾甲方的個性化需求都可以開發(fā)，但是到了項目實施的時候，甲方發(fā)現乙方根本就沒有成品系統(tǒng)，純粹是拿甲方當小白鼠，甲方要什么就做什么，也不管甲方的需求邏輯是否合理……
可以說選擇系統(tǒng)的陷阱是不勝枚舉。
 那么，到底該如何選擇一款合適的物流軟件管理軟件呢？
筆者認為這個問題應該從甲方和乙方兩個維度來思考這個問題。
【甲方自身】在上系統(tǒng)之前，建議甲方先向自己提問以下幾個問題：
問題一
我們公司是否有3-5年戰(zhàn)略規(guī)劃？
如果有，請清晰地告訴公司信息部主管人員公司的戰(zhàn)略規(guī)劃。
然后讓信息主管人員劃出類似下圖的系統(tǒng)功能總體架構圖
筆者從2010年從事物流軟件信息化行業(yè)，一直在講信息化工程是一把手工程。
但是，真正在項目實施的時候，我們會發(fā)現幾乎沒有一家甲方公司的總經理參與物流軟件信息化建設中。
眾所周知，信息化建設是直接關系到公司的發(fā)展戰(zhàn)略并對其發(fā)展形成主要支撐，信息化建設的過程其實也是對公司的管理體系的一個梳理過程。
即便公司目前只是上信息系統(tǒng)的一個小模塊，但是也需要公司做出整體架構圖，讓所有業(yè)務邏輯都可以跑通，即從訂單接入到倉儲、貨物運輸，以及逆向物流軟件都需要梳理清晰。
問題二
公司上信息系統(tǒng)的目的是什么？
我把這個問題列出來，可能你會覺得好笑。
任何企業(yè)準備上一套信息系統(tǒng)會不知道自己的目的？
但是，筆者確實發(fā)現大部分的甲方在跟我第一次溝通的時候，沒有明確的需求，也就是說上信息系統(tǒng)目的不明確。
所以，請企業(yè)在跟乙方溝通前自己先畫出類似下圖的作業(yè)流程和相應的需求清單？
 
需求清單
1） 采購發(fā)起計劃
2） 新建／批量導入采購計劃
3） 審核／修改采購計劃
4） 采購技術生效
5） 采購計劃關閉
當然，有的企業(yè)會說我們選擇市場上名氣大的軟件公司的產品，這類產品成熟，不需要提需求。
筆者認為這純粹是一種拿來主義的懶惰思維。
我上面說過了信息系統(tǒng)的構建過程就是對公司管理體系的梳理過程。
任何企業(yè)的管理都或多或少有一些差異，拿來一些標準產品，不根據企業(yè)的個性化需求進行定制化開發(fā)，勢必會讓企業(yè)更改現有的管理習慣和流程。
而我們上信息化的目的是提高企業(yè)工作效率，簡化人工操作。
乙方標準產品中精華的部分當然需要，但是如果標準產品和甲方現有工作流程大相徑庭，那么上一套不具備個性化開發(fā)功能的信息系統(tǒng)勢必會給具體操作人員帶來額外工作，叫苦連天。
即便公司經濟現狀不允許上一套比較昂貴，具備個性化開發(fā)的系統(tǒng)，但是至少甲方也需要明確購買管理軟件要達到什么目的，根據這個目的尋找和甲方現有工作流程貼合的軟件產品。
問題三
我們是準備上公有云系統(tǒng)，私有云系統(tǒng)還是混合云系統(tǒng)？
由于移動互聯(lián)網的爆發(fā)式發(fā)展，在企業(yè)購買信息系統(tǒng)的時候，出現了這個新的問題。
首先，我先名詞解釋一下。
公有云軟件系統(tǒng)
是指基于云平臺上的應用軟件。
大量的計算和數據資源通過網絡統(tǒng)一在云平臺上管理和整合。
企業(yè)（甲方）不享有軟件，不需要服務器存儲數據，只通過租用的方式享有在租期的使用權。